Conform HotNews: NASA a efectuat recent cel de-al 25-lea zbor al avionului supersonic experimental X-59 „Quesst”, consolidând progresul către testarea efectivă a nivelului redus de zgomot al aeronavei. Avionul a zburat timp de 72 de minute pe 21 august, atingând o altitudine de aproximativ 14.000 de metri și o viteză de Mach 1,2, în cadrul unor teste de rutină.
Testarea „pocnetului” sonic, ținta NASA
Această serie de zboruri a avut loc sub supravegherea unui avion F-15 al NASA, ale cărui „boom”-uri sonice au acoperit până acum zgomotul propriu al X-59. Producătorii NASA se pregătesc însă să evalueze, spre sfârșitul acestui an, semnătura acustică mult mai silențioasă a aeronavei. Testarea se va concentra pe confirmarea că X-59 produce un „pocnet” sonic atenuat, în locul sunetului exploziv asociat zborurilor supersonice.
Dezvoltat pentru a depăși viteza sunetului fără a genera un „bang” sonic puternic, X-59 a atins pentru prima dată Mach 1,1 (aproximativ 1.147 kilometri pe oră) pe 5 iunie. De atunci, NASA a continuat să verifice performanța aeronavei în diverse etape. „Fiecare punct de testare ne-a confirmat modelele și predicțiile și ne-a consolidat încrederea în randamentele aeronavei”, a declarat Cathy Bahm, manager de proiect la NASA.
Revoluționarea zborurilor supersonice comerciale
Următoarea fază, denumită „validare acustică”, va fi crucială pentru NASA. Cercetătorii vor măsura în detaliu semnalul sonor emis de X-59 pentru a demonstra că tehnologia sa funcționează conform specificațiilor. Succesul acestei etape ar putea deschide calea pentru reluarea zborurilor supersonice comerciale deasupra uscatului. Până în prezent, zborurile supersonice civile pe uscat sunt interzise în SUA din 1973, tocmai din cauza perturbării provocate de „boom”-ul sonic.
Instrumentele și metodele utilizate în proiectarea X-59, inclusiv designul aerodinamic specific – cu o formă ascuțită și motor montat deasupra – ar putea deveni standard pentru viitoarele aeronave supersonice comerciale. Aceste inovații vizează reducerea variațiilor de presiune transmise la sol, transformând impactul sonor dintr-un „bang” exploziv într-un „pocnet” mult mai discret.
NASA a investit 518 milioane de dolari companiei Lockheed Martin pentru construcția prototipului X-59, demersul fiind inițiat acum aproape un deceniu. Scopul final este de a demonstra că un avion poate zbura la viteze supersonice fără a genera disconfortul auditiv asociat.
Sursa: HotNews
