STB se confruntă cu un deficit major de șoferi
Societatea de Transport București (STB) se confruntă cu o criză de personal, în special în rândul șoferilor și vatmanilor. Numărul total al angajaților a scăzut cu aproximativ 9,5% din 2021 până în 2025, ajungând la 9.725. Scăderea se resimte mai ales în zona operativă, afectând direct capacitatea de funcționare a transportului public.
Concret, numărul muncitorilor, care includ șoferi și vatmani, a scăzut cu peste 1.000 de persoane, de la 9.363 la 8.311. În același timp, personalul TESA (tehnic, economic și administrativ) a înregistrat o ușoară creștere, de la 1.039 la 1.082 de angajați, în timp ce conducerea a rămas relativ stabilă. Această evoluție indică o problemă majoră în asigurarea resurselor umane necesare pentru a menține funcționarea eficientă a serviciului de transport.
Troleibuzele, aproape fără șoferi
Cea mai dramatică scădere se observă în cazul șoferilor de troleibuz. Dacă în 2021 existau 885 de șoferi, în 2025 au mai rămas doar 114, o reducere de aproape 90%. Această situație ridică semne de întrebare cu privire la viitorul rețelei de troleibuze din București.
În contrast, numărul șoferilor de autobuz a crescut de la 2.955 la 3.379, sugerând că o parte din deficitul de personal a fost compensat prin redistribuire internă. La tramvaie, scăderea a fost mai moderată, de la 897 la 856 de conducători.
Salariile mici, o problemă majoră
Una dintre cauzele principale ale acestei crize pare a fi salariile mici oferite unor categorii de angajați. Salariul mediu net la nivelul companiei a ajuns la 5.453 de lei (peste 1.000 de euro), dar diferențele salariale sunt semnificative. Primarul Capitalei, Ciprian Ciucu, a atras atenția asupra faptului că salariile mici din zona tehnică afectează negativ recrutarea și menținerea personalului calificat.
„Un mecanic, deci un muncitor calificat care repară autobuze STB, are în mână între 4.000 și 5.000 de lei. Păi, mă scuzați, dar un muncitor necalificat de la Salubrizare din sectorul 6 câștigă 6.000 de lei. Oamenii nu mai vin să se angajeze pentru că salarizarea este foarte proastă”, a explicat Ciprian Ciucu. Situația financiară a STB este tensionată, primarul avertizând că, în lipsa unor soluții, compania ar putea ajunge în insolvență. Conducerea STB susține majorarea prețului biletelor, de la 3 la 5 lei, pentru a îmbunătăți fluxul de numerar, deși măsura nu ar genera venituri suplimentare semnificative din cauza subvenției acordate de Primărie.
Ultima scumpire a biletului STB a avut loc în 2021, când o călătorie a crescut de la 1,3 lei la 3 lei.
