Problemele aparent misterioase ale mașinilor electrice și hibride: atenție la bateria de 12V
Mașinile electrice și hibride pot prezenta simptome neașteptate, care pot părea inițial semne ale unor defecțiuni majore. Mulți proprietari ajung să se alarmeze inutil, crezând că problema este la sistemul de baterii de tracțiune sau la componente complexe, când, de fapt, cauza este simplă: bateria de 12V. O astfel de situație a fost relevată recent.
Simptomele unei baterii de 12V slăbite
Simptomele pot fi greu de identificat, deoarece sunt adesea aleatorii. Într-o zi, mașina poate funcționa perfect, iar a doua zi poate afișa erori multiple, să piardă setări sau să refuze să pornească normal. Display-ul poate porni greu, luminile interioare pot pâlpâi, sistemul multimedia se poate restarta singur, sau anumite comenzi pot răspunde cu întârziere. La un hibrid, motorul termic poate porni ciudat, sau sistemul hibrid poate „gândi” prea mult înainte de a intra în modul normal.
La o mașină electrică, simptomele pot fi și mai derutante. Mașina poate refuza să pornească, să nu deblocheze corect anumite funcții, sau poate afișa o cascadă de erori care nu au legătură între ele: ABS, ESP, sistem de asistență, senzori, frână de parcare, cheie nedetectată. Când tensiunea din bateria de 12V scade sub un anumit prag, modulele electronice nu mai comunică stabil între ele, iar rezultatul poate părea o defecțiune complexă, deși sursa este banală. „Când tensiunea din bateria de 12V scade sub un anumit prag, modulele electronice nu mai comunică stabil între ele, iar rezultatul seamănă cu o defecțiune complexă, deși sursa este banală”, se arată în materialul de specialitate.
Un alt indiciu este comportamentul imprevizibil după perioade scurte de staționare. Dacă mașina reacționează greu, nu mai pornește normal sistemele, sau trebuie „resuscitată”, ar trebui verificată mai întâi bateria de 12V. Mulți proprietari se sperie inutil și se gândesc imediat la bateria de tracțiune.
Pașii simpli de verificare
Primul pas este măsurarea tensiunii bateriei de 12V în repaus. O baterie sănătoasă ar trebui să aibă o tensiune de aproximativ 12,6V când este încărcată. Dacă se observă valori mai mici, mai ales spre 12,2V sau sub, există motive serioase de suspiciune. De asemenea, este important comportamentul sub sarcină sau după o perioadă de staționare. Dacă tensiunea scade rapid, bateria poate fi uzată, chiar dacă mașina încă pornește aparent normal.
Vechimea bateriei trebuie verificată. Pe multe electrice și hibride, bateria de 12V este utilizată diferit comparativ cu o mașină convențională, iar degradarea poate apărea fără semne evidente. De asemenea, bornele, eventualele urme de oxidare, contactele imperfecte, și consumatorii paraziți trebuie verificați. „Uneori, problema nu este doar bateria în sine, ci un modul care rămâne activ, o portieră care nu intră corect în sleep mode sau un accesoriu montat ulterior care consumă când mașina stă”, avertizează specialiștii.
Prin urmare, în cazul unei electrice sau hibride, bateria de 12V poate simula probleme mult mai grave decât este în realitate. Înainte de a considera aspecte complexe, cum ar fi software-ul, invertorul sau bateria de tracțiune, este recomandat să se înceapă cu verificarea elementelor simple. De multe ori, răspunsul se găsește la îndemână.
Companiile de asigurări auto au raportat recent o creștere a numărului de solicitări de asistență rutieră pentru mașini electrice și hibride, datorită problemelor legate de bateria de 12V.
Sursa: Playtech.ro
