Conform Mediafax: SUA permite constructorilor navali străini să construiască primele nave pentru Marina americană, într-o mișcare menită să accelereze flota, adoptând un model deja utilizat de Garda de Coastă. Potrivit unui memorandum prezidențial semnat recent, constructorii străini care fac investiții substanțiale și pe termen lung în industria navală americană vor fi autorizați să realizeze primele două nave în propriile șantiere. Ulterior, producția ar urma să fie transferată în Statele Unite.
Planul lui Trump, „modelul Finlanda”
Noul program, denumit „modelul Finlanda”, solicită secretarului Apărării, Pete Hegseth, să dezvolte o strategie care să permită construirea inițială a navelor în șantierele aliaților, în timp ce constructorul investește concomitent în capacități de producție în SUA. Această abordare, deja aplicată de Garda de Coastă americană, vizează acoperirea rapidă a nevoilor Marinei SUA. Un constructor străin va trebui să înființeze un nou șantier în Statele Unite sau să preia proprietatea/o participație majoritară într-un șantier existent, contribuind și la formarea forței de muncă americane. Primele nave construite în străinătate sunt considerate o soluție de tranziție, în timp ce capacitățile americane sunt dezvoltate.
Tipuri de nave și motivele strategice
Memorandumul vizează trei categorii principale de nave: nave de luptă de suprafață cu rol antisubmarin și de escortă, nave de transport de tip roll-on/roll-off și nave de aprovizionare cu combustibil pentru realimentarea pe mare. Decizia de a apela la șantiere străine survine în contextul problemelor cu care se confruntă industria navală americană, administrația Trump considerând că aceasta a pierdut din capacitate, ducând la întârzieri și costuri crescute în dezvoltarea Marinei. Obiectivul este de a stimula concurența și de a utiliza tehnologii și proiecte „verificate, fiabile și accesibile”, inclusiv prin colaborarea internațională.
Coreea de Sud, potențial beneficiar major
Industria navală sud-coreeană, una dintre cele mai puternice la nivel mondial, este deja pe radarul noilor reguli. Companii precum Hanwha, care a achiziționat Philly Shipyard în 2024, se află într-o poziție avantajoasă. Seul și Washingtonul își intensifică cooperarea în construcții navale, Coreea de Sud angajându-se să investească 150 de miliarde de dolari în sectorul naval american, ca parte a unui pachet mai amplu de investiții. Aceasta ar putea duce la o situație în care primele nave americane să fie construite în Coreea de Sud, producția ulterioară fiind transferată în SUA.
Obstacole legislative și extinderea capacității americane
Noua strategie se lovește însă de prevederile legale americane, care interzic, în mod normal, construirea navelor pentru forțele armate ale SUA în șantiere străine. O excepție permite președintelui să autorizeze astfel de construcții dacă acestea servesc interesul securității naționale și notifică Congresul. Administrația Trump se bazează pe această prevedere, deși există eforturi legislative pentru a limita astfel de derogări. Pe lângă colaborarea cu parteneri externi, memorandumul solicită și crearea unui al cincilea șantier naval public al Marinei SUA, destinat reparării submarinelor și portavioanelor, primul de acest fel în peste 80 de ani. Acest plan dublu vizează atât utilizarea temporară a capacităților aliate, cât și refacerea infrastructurii navale americane, într-un context geopolitic marcat de competiția navală cu China.
Sursa: Mediafax
