Schimbarea majoră în aviație, spre emisii zero, va începe cu avioanele de mici dimensiuni, conform unui document recent. Planul, susținut de Alianța pentru Aviație cu Zero Emisii (AZEA) și Comisia Europeană, vizează o tranziție spre o aviație mai ecologică în următoarele două decenii. Totuși, aeronavele de mari dimensiuni vor beneficia de alternative „curate” abia după anul 2040.
Zboruri „verzi” în mai puțin de cinci ani?
Primele zboruri comerciale cu avioane propulsate „curat” ar putea deveni realitate în mai puțin de cinci ani, potrivit documentului. Cu toate acestea, certificarea noilor tipuri de aeronave necesită între 8 și 10 ani. Printre membrii AZEA se numără producători de renume, precum Airbus, Rolls-Royce și Safran. De asemenea, companii aeriene importante, precum EasyJet, Air France-KLM și TUI, dar și aeroporturi din capitale europene, precum Paris, Dublin și Stockholm, fac parte din această alianță. Furnizori de energie, precum Engie și Air Liquide, și organisme de reglementare, precum Agenția Uniunii Europene pentru Siguranța Aviației (EASA) și Eurocontrol, sunt, de asemenea, implicați.
UE și „suveranitatea energetică”
Comisarul european al Apărării, Andrius Kubilius, a făcut o legătură clară între acest plan ambițios și obiectivul de „suveranitate energetică” al Uniunii Europene. „Dacă mizăm pe energie electrică sau hidrogen, nu va mai exista dependență față de state răuvoitoare precum Rusia sau Iran, nu vom mai fi ostatici ai anumitor crize globale”, a declarat Kubilius. Acesta a subliniat, de asemenea, faptul că, din cauza conflictelor recente, inclusiv a situației din Orientul Mijlociu și a închiderii Strâmtorii Ormuz, rezervele de kerosen ale UE sunt estimate să mai ajungă pentru aproximativ șase săptămâni.
O „revoluție” în logistica militară
Kubilius a anticipat o „revoluție” și în logistica militară, datorită avioanelor electrice. Acesta a menționat că hidrogenul și electricitatea vor fi produse aproape de zona de conflict, oferind astfel o independență tactică totală.
Conform planului prezentat, aviația „verde” va necesita, până în 2050, circa 1,5 milioane de tone de hidrogen regenerabil și electricitate echivalentă cu 4% din producția actuală a UE.
