Trenurile de mare viteză cu tehnologie japoneză vor circula în curând pe prima linie interurbană din Vietnam. Compania germană Siemens Mobility va livra trenurile de ultimă generație care vor lega Hanoi de Golful Ha Long, un proiect ambițios ce promite să reducă semnificativ timpul de călătorie.
Tehnologie inspirată de Shinkansen
Noua linie feroviară, cu o lungime de 120 de kilometri, va utiliza o arhitectură de inginerie cu energie distribuită. Această tehnologie a fost inițiată de trenurile japoneze Shinkansen în 1964. În loc să utilizeze o singură locomotivă, proiectul distribuie motoarele și echipamentele electrice în mai multe vagoane, asigurând o accelerare mai rapidă și o mai bună adaptare la terenul variat al Vietnamului. Trenurile Siemens Velaro Novo vor fi dotate cu această tehnologie avansată.
Proiectul, în valoare de 5,58 miliarde de dolari, este planificat să fie finalizat până în 2028. Acesta va reduce timpul de călătorie între Hanoi și Golful Ha Long de la 2-2,5 ore la mai puțin de o jumătate de oră. Comparativ cu designul tradițional cu putere concentrată, această abordare oferă o serie de avantaje. Astfel de trenuri sunt mai ușoare și accelerează mai repede, iar costurile de inginerie civilă sunt mai mici.
Siemens, cu o experiență vastă în domeniul trenurilor de mare viteză, va furniza întregul pachet, inclusiv sisteme de telecomunicații și electrificare. Compania se angajează, de asemenea, să exploreze acorduri de mentenanță și transfer de tehnologie către partenerul vietnamez, VinSpeed.
Beneficii și complexitate
Designul cu putere distribuită a devenit preferat în ultimii ani. Acesta permite trenurilor să utilizeze mai eficient energia, reducând consumul cu aproximativ 30% față de modelele anterioare. Cu toate acestea, există și dezavantaje. Distribuirea motoarelor înseamnă mai multe componente de întreținut și o complexitate tehnică mai mare.
Velaro Novo este proiectat pentru o viteză maximă de 350 km/h și este adaptat pentru a oferi o capacitate de pasageri cu cel puțin 10% mai mare decât generațiile anterioare. Semnalizarea pe linia vietnameză va utiliza ETCS Nivelul 2, un standard european, combinat cu operarea automată a trenurilor (ATO), facilitând o distanță mai mică între trenuri și o frecvență mai mare a serviciilor.
Un proiect cu perspective globale
Același tip de trenuri va fi utilizat și în SUA, pe Brightline West, linia privată de mare viteză între Las Vegas și California de Sud. Siemens produce o variantă americană numită American Pioneer 220 pentru acest proiect. Vietnamul și SUA vor primi, practic, aceeași generație de trenuri, aproape simultan, marcând un moment important în expansiunea globală a Siemens în acest domeniu.
Lucrările de construcție la linia Hanoi-Quang Ninh au început în aprilie 2024. Un al doilea proiect, linia de metrou Ben Thanh-Can Gio din Ho Chi Minh, a început lucrul în decembrie 2025 și este, de asemenea, programat să fie finalizat în 2028.
