Conform Arenaconstruct.ro: Consorțiul UMB, cu sediul în Bârlad, se află într-un stadiu avansat în procesul de obținere a autorizației de construire pentru Drumul Expres Focșani – Brăila. Documentația necesară, respectiv Documentația Tehnică pentru Autorizația de Construire (DTAC), a fost deja predată către Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR).
Pregătiri în toi pentru autorizația de construire
Potrivit informațiilor transmise de Alex Lancuzov, purtătorul de cuvânt al CNIR, documentația se află în prezent în faza de analiză. În paralel cu acest demers, constructorii lucrează la definitivarea proiectului tehnic de execuție. Eliberarea autorizației de construire va urma după aprobarea DTAC, data exactă urmând să fie estimată după finalizarea analizei.
Antreprenori și termene contractuale
Proiectul va fi implementat de o asociere de constructori români, având ca lider SA&PE Construct S.R.L., alături de Spedition UMB, Tehnostrade SRL și Arcada Company. Contractul a fost semnat pe 31 octombrie 2025, cu o valoare de aproximativ 4,3 miliarde de lei, fără TVA. Etapa de proiectare a început pe 2 decembrie 2025, iar durata totală a contractului este de 42 de luni, incluzând șase luni pentru proiectare și trei ani pentru lucrările de execuție. Finanțarea proiectului provine din fonduri europene, prin Programul Transport 2021-2027, și din bugetul de stat.
Detaliile proiectului și impactul strategic
Drumul Expres Focșani-Brăila va avea o lungime totală de 73,5 kilometri. Proiectul va include 57 de poduri și viaducte, șase noduri rutiere, printre care și legătura cu Autostrada A7 și Podul de la Brăila, precum și două parcări și o zonă de servicii cu benzinărie și spații de alimentație publică. Acest tronson de drum de mare viteză va crea o legătură esențială între Autostrada Moldovei (A7), Podul peste Dunăre de la Brăila, Drumul Expres Brăila-Galați, precum și legături către Tulcea și Constanța. Reprezintă cel mai lung tronson de drum de mare viteză care va fi construit printr-un singur contract, iar antreprenorul va avea posibilitatea de a deschide circulația pe segmente independente, pe măsură ce acestea devin funcționale.
Sursa: Arenaconstruct.ro
