Conform News.ro: Asociația Pro Infrastructură (API) a lansat un apel oficial către Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) pentru deschiderea circulației pe tronsonul Poarta Sălajului – Zimbor al autostrăzii A3. API solicită ca acest segment să fie dat în folosință până la sfârșitul lunii iulie, subliniind că lucrările rămase sunt minore și nu ar trebui să mai împiedice traficul.
Întârzieri majore pe A3, UMB acuzat
Reprezentanții API au precizat că lotul Poarta Sălajului – Zimbor este deja mult întârziat. Singurele intervenții necesare se referă la finisaje la nivelul unui zid de sprijin și în zona nodului Românași.
Situația pe tronsonul Nădășelu – Zimbor este și mai problematică. Asociația indică faptul că firma constructoare UMB a depășit semnificativ termenele contractuale pe acest segment. În prezent, constructorul ar avea mobilizate doar câteva echipe pentru lucrări diverse, precum structuri, taluzări, asfaltare, marcaje și finisaje, precum și amenajarea spațiilor de servicii. API estimează că, în acest ritm, finalizarea tronsonului Nădășelu – Zimbor ar putea avea loc abia în luna octombrie, având în vedere că „grosul armatei UMB este pe A7”.
Devieri de trafic, o veste bună dinspre Ozaltin
Pe de altă parte, Asociația Pro Infrastructură aduce în discuție un aspect pozitiv legat de devierile de la Topa Mică și Nădășelu. Compania turcească Ozaltin, responsabilă pentru aceste lucrări, ar putea finaliza intervențiile în luna decembrie, cu aproximativ trei luni înainte de termenul contractual. Această realizare ar permite deschiderea traficului pe întreaga rută de 42,3 kilometri dintre Poarta Sălajului și Nădășelu, extinzând astfel accesul pe Autostrada A3 până la Târgu Mureș, pe o lungime totală de peste 155 de kilometri.
API reamintește că ambele contracte pentru tronsoanele Nădășelu – Zimbor și Zimbor – Poarta Sălajului au fost semnate în 2020 (28 decembrie, respectiv 1 iulie) cu UMB. Inițial, acestea prevedeau 12 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție. Ordinele de începere au fost emise la începutul anului 2021, iar autorizațiile de construire au fost acordate etapizat pe parcursul anului 2021.
Potrivit termenelor inițiale, lucrările ar fi trebuit finalizate până la sfârșitul anului 2023, cu o eventuală extindere până în august 2024, luând în calcul disputele tehnice și dificultățile specifice terenului. API consideră că UMB poartă o parte semnificativă din responsabilitatea întârzierilor, chiar și în contextul problemelor cu alunecările de teren majore, precum cele de la Nădășelu din septembrie 2021 și de la Topa Mică în 2022, și chiar dacă se iau în calcul neînțelegerile și tergiversările din partea oficialilor CNAIR.
În ceea ce privește contractul pentru devierile de traseu de la Nădășelu și Topa Mică, semnat cu Ozaltin în iunie 2024, acesta prevede nouă luni de proiectare și 18 luni de execuție. Ordinul de începere a fost dat în august 2025, iar autorizațiile de construire au fost emise în iulie și septembrie 2025. Termenul contractual de finalizare pentru aceste lucrări este martie 2027.
Sursa: News.ro
