[ad_1] Metrorex actualizează stadiul lucrărilor la Magistrala 6, care va conecta zona 1 Mai cu Aeroportul „Henri Coandă” Otopeni

Metrorex actualizează stadiul lucrărilor la Magistrala 6, care va conecta zona 1 Mai cu Aeroportul „Henri Coandă” Otopeni. Traseul are două secțiuni: sud (de la 1 Mai până la Tokyo) și nord (de la Tokyo la Aeroport Otopeni).

Conform unui raport finalizat la sfârșitul lunii octombrie, structura de rezistență a secțiunii sud a fost executată în proporție de 52%. În aceeași perioadă, tronsonul nordic a ajuns la un progres de 34%.

Magistrala va avea o lungime totală de 14,2 km și va include 12 stații. Lucrările au început în decembrie 2023 și sunt estimate a se finaliza cel mai devreme în 2028.

Progressul lucrărilor pe secțiunea 1 Mai – Tokyo

În luna octombrie, pe secțiunea sudică s-au făcut avansuri semnificative la toate stațiile. La stația Tokyo, s-au excavat peste 43.000 m³ și s-au turnat aproape 8.000 m³ de beton, atingând un grad de finalizare de 60%.

La interstația Tokyo – Aeroport Băneasa, s-au excavat aproape 2.000 m³ și s-au betonat peste 200 m³, cu o realizare a structurii de 61%.

Pentru stația Aeroport Băneasa, structura de rezistență este aproape complet finalizată, cu 79% din lucrare realizată și 8.600 m³ de beton turnați.

Stația Gara Băneasa are o finalizare de 67%, cu aproape 50.200 m³ excavați și peste 5.700 m³ betonate. La interstația Gara Băneasa – Piața Montreal, excavările au însumat 3.300 m³, iar betonarea 209 m³, progresul la structură fiind de 60%.

În stația Piața Montreal, s-au excavat 15.500 m³ și s-au betonat 2.570 m³, cu o finalizare structurală de 66%.

Progresul celorlalte stații

La stația Expoziției, toate pilonii pentru Accesul A au fost realizați; s-au excavat 44.000 m³ și s-au betonat 7.900 m³. Structura este finalizată în proporție de 68%.

Stația Expoziției – Pajura are o structură de rezistență realizată în 57%, cu pumpaj de beton și alte lucrări pregătitoare în curs.

Stația Pajura include 78 de panouri de pereți mulați, piloți pentru Accesul B și alte elemente, fiind în proporție de 52% finalizată.

Interstația Pajura – 1 Mai are aproape 56% din structură realizată, în timp ce stadiul stației existente 1 Mai implică relocarea utilităților și pregătirea joncțiunii cu Magistrala 4, cu o progresie de 17%.

Stadiul lucrărilor pe tronsonul Tokyo – Aeroport Otopeni

Secțiunea nord, între Tokyo și Aeroport, are o progresie mai redusă, cu structura de rezistență încheiată în 34%. La stația Washington, s-a realizat panoul de adâncime de 180 m.

Pentru stația Paris, s-au excavat și turnat grinzi, iar structura de rezistență este în proporție de 41%. La Bruxelles, se pregătește terenul pentru excavare.

La stația Otopeni, lucrările includ execuție de grinzi, sprijinire și săpături, progresul fiind de peste 52% pentru structură.

Finalizarea excavațiilor și armărilor la stația Ion I.C. Brătianu s-a încheiat, cu structura în proporție de 68%. La Aeroport Otopeni, armarea și betonarea placelor și vestibulului s-au finalizat în mare parte, progresul fiind de 54%.

Aceste proiecte indică un avans constant în realizarea sistemului de metrou, adaptat pentru o catrandă de trafic mai mare și conexiuni eficiente cu principalele puncte de interes din Capitală și zona aeroporturilor.

Sursa articol

Sursa: Buletin.de