Traficul petrolier prin strâmtoarea Hormuz, paralizat de escaladarea conflictului din Orientul Mijlociu
București, 2 martie 2026 – Strâmtoarea Hormuz, un punct vital pentru transportul petrolului la nivel global, a fost afectată serios de recentele atacuri dintre SUA și Israel, pe de o parte, și Iran, pe de altă parte. Ca urmare a tensiunilor crescute, mai multe companii maritime au suspendat transportul de țiței, combustibili și gaze naturale lichefiate prin această rută crucială, generând îngrijorări majore pe piețele internaționale.
Această strâmtoare îngustă, situată între Iran și Oman, este considerată cel mai mare punct de tranzit al petrolului din lume. Aproximativ o cincime din petrolul consumat la nivel global trece prin Hormuz, alături de cantități mari de gaze naturale lichefiate. Fluxul constant al exporturilor de petrol din Golful Persic către Europa, Statele Unite și Asia este acum serios amenințat.
Prețurile petrolului, pe un curs ascendent
Analiștii economici prevăd o creștere a prețurilor petrolului în următoarele zile, pe măsură ce piețele evaluează impactul escaladării conflictului din Orientul Mijlociu asupra aprovizionării prin strâmtoare. Deja, în urma atacurilor, prețurile au crescut semnificativ.
Potrivit datelor furnizate de compania de analiză Vortexa, peste 20 de milioane de barili de țiței, condensat și combustibili au trecut zilnic prin Hormuz în cursul anului trecut. Țările membre OPEC, precum Arabia Saudită, Iran, Emiratele Arabe Unite, Kuweit și Irak, își exportă majoritatea țițeiului prin această rută, în special către Asia. Qatar, unul dintre cei mai mari exportatori de gaze naturale lichefiate din lume, își trimite aproape tot gazul prin aceeași strâmtoare.
Amenințarea atacurilor asupra navelor
Iranul a anunțat închiderea strâmtorii pentru navigație, iar traficul maritim a fost aproape paralizat după ce navele din zonă au fost atacate ca ripostă la atacurile SUA și israeliene.
Un petrolier american, Stena Imperative, a fost avariat de „implicații aeriene” în timp ce se afla ancorat în Golful Persic, conform declarației proprietarului navei, Stena Bulk, și a managerului american Crowley. De asemenea, un muncitor de pe șantier a decedat în urma impactului. O altă navă comercială, MKD VYOM, sub pavilionul Insulelor Marshall, a fost lovită de un proiectil care a ucis un membru al echipajului, în largul coastelor Omanului.
În plus, o navă de alimentare cu combustibil, Hercules Star, sub pavilionul Gibraltarului, a fost lovită de un proiecttil în largul coastei Emiratelor Arabe Unite, dar a revenit la ancoraj în Dubai, echipajul fiind în siguranță.
Iranul are capacitatea de a perturba traficul maritim nu numai prin atacuri directe cu rachete sau drone, ci și prin plasarea de mine. Se estimează că Iranul deține aproximativ 6.000 de mine, inclusiv mine plutitoare.
„Minele navale și plutitoare reprezintă o amenințare asimetrică severă în aceste ape limitate, în special pe căile înguste de tranzit ale strâmtorii Hormuz, unde adâncimile reduse și poziționarea de coastă a Iranului permit o desfășurare rapidă, potențial denegabilă, de la nave rapide de atac, submarine sau alte platforme”, a declarat Scarlett Suarez, analist senior de informații la Dryad Global.
Pe fondul crizei actuale, nu au fost raportate operațiuni de amploare de minare sau detectare confirmată a minelor, însă amenințările persistente și potențialul utilizării parțiale sau țintite rămân credibile.
Sursa: Reuters
