Infrastructură în vechiul blank: terasamentul de pe Șoseaua Progresului riscă să se prăbușească din cauza neglijenței administrative
Pe măsură ce temperaturile scad, problemele legate de infrastructura de transport din București devin din ce în ce mai evidente și mai periculoase. La doar câțiva ani după ce gazonul a fost plantat peste șinele de tramvai de pe Șoseaua Progresului, situația s-a deteriorat atât de grav încât riscă să compromită siguranța circulației. În termeni simpli, terenul s-a surpat, șinele devin sinuoase, iar riscul unei noi deconectări sau chiar incidente grave este din ce în ce mai prezent.
Cât de fragilă e infrastructura tramvaiului pe Șoseaua Progresului
Tronsonul de pe Șoseaua Progresului, cu o lungime de aproximativ trei kilometri, leagă zonele Răzoare de Constantin Istrati și este unul dintre cele mai aglomerate din Capitală. Circulă în fiecare zi cinci linii de tramvai – 1, 10, 11, 25 și 47 – și servește accesul și retragerea pentru linia 41, care face legătura cu depourile de la Alexandria și Victoria. În condițiile unui flux atât de mare de călători și garnituri, șinele au fost supuse unei presiuni constante, iar starea lor actuală arată semne clare de uzură avansată.
Administrația Metrorex și STB (Societatea de Transport București) au investit în 2007 în modernizarea completă a liniei, însă strategiile de întreținere nu au fost adaptate la noile condiții. În plus, decizia din 2017 de a înființa un gazon decorativ deasupra șinelor a fost ulterior un moment de cumpănă. Această măsură, aparent estetică, a limitat drastic posibilitatea de a efectua lucrări periodice de mentenanță – cunoscute ca „burare”, care mențin șinele și terasamentul în condiții de siguranță. Rezultatul nu s-a lăsat așteptat: terenul s-a surpat, iar pământul a început să cedeze spre patul de piatră de dedesubt, făcând ca liniile de tramvai să devină din ce în ce mai sinuoase și periculoase pentru circulație.
Gazonul „verzui” de pe Calea Rahovei, un precedent catastrofal
Ca și pe Șoseaua Progresului, o poveste similară s-a derulat pe Calea Rahovei, unde un protocol semnat în 2017 între Primăria Sectorului 5 și Primăria Capitalei a permis plantarea unui gazon între liniile de tramvai. La acea vreme, ideea avea scopul de a face infrastructura mai plăcută estetic, dar consecințele au fost devastatoare pentru siguranța circulației.
După doar câțiva ani, șinele s-au denivelat într-atât încât tramvaiele au început să se rupă, iar un incident major a avut loc în iulie 2021, când un vagon s-a deraiat pe sensul spre Piața Unirii. Anchetele au evidențiat faptul că protocolul inițial nu respecta normele tehnice, iar lucrările de întreținere periodice, precum burarea, au fost imposibile din cauza gazonului plantat între șine. Chiar dacă, în cele din urmă, gazonul a fost înlăturat, daunele asupra șinelor au rămas, iar clipurile video recente arată cum tramvaie se balansează periculos, riscând la orice moment să pice complet de pe șine sau să se răstoarne.
Perspective și riscuri iminente
Pentru bucureșteni, situația devine tot mai alarmantă. Lucrările de mentenanță necesare sunt puse în pericol de deciziile administrative și de lipsa unei strategii corecte pentru întreținerea infrastructurii feroviare urbane. În timp ce autoritățile caută soluții, riscul de incidente grave persistă, iar siguranța cetățenilor rămâne în umbră.
În cea mai recentă rundă de intervenții, Primăria Capitalei a anunțat achiziția unor bolarzi retractabili automatizați pentru Centrul Vechi, în valoare de peste 580.000 de euro, dar până atunci, mulți bucureșteni se întreabă dacă infrastructura pe care circulă zilnic va fi capabilă să suporte în continuare această presiune sau dacă va ajunge într-un punct de avarie ce va necesita reparații masive și costisitoare. În mod clar, e nevoie de o reevaluare urgentă a politicilor de întreținere, pentru a evita o criză a siguranței în transportul public al Capitalei.
Sursa: Buletin.de
