Conform Gândul: Bulevardul Dinicu Golescu din zona Gării de Nord se află într-un haos total din cauza lucrărilor de amploare. Arteră este închisă complet pentru schimbarea liniilor de tramvai, proiect concomitent cu modernizarea rețelei de termoficare. Constructorul Cristian Erbașu a explicat pentru Gândul principalele dificultăți întâmpinate pe șantier.
Bulevardul Dinicu Golescu, între străzile Witting și Mircea Vulcănescu, arată ca un imens șantier. Circulația auto este complet blocată, iar spațiul destinat pietonilor este de asemenea îngreunat de lucrările la sistemul electric și de săpăturile pentru înlocuirea țevilor de termoficare. Deși situația pare haotică, lucrările la stâlpii viitoarei rețele electrice a liniei de tramvai avansează. Cu toate acestea, apropierea sezonului rece și implicit a aglomerației prefigurează un trafic infernal în această zonă a Capitalei.
Dificultăți majore în derularea lucrărilor
Cristian Erbașu, unul dintre antreprenorii responsabili de modernizarea liniei de tramvai, a subliniat provocările majore ale proiectului. „Cea mai mare problemă o avem în ceea ce privește rețelele de utilități. Trebuie să existe o colaborare și o cooperare mai bună cu cei care se ocupă de aceste lucrări, care nu fac parte din contractele noastre”, a declarat Erbașu pentru Gândul.
Există informații conform cărora unii constructori ar fi precauți în privința plăților din partea Primăriei Capitalei. Totuși, Erbașu a menționat că există finanțări disponibile pentru liniile de tramvai și că este necesară o mobilizare rapidă pentru a utiliza fondurile.
Lucrările de reabilitare a liniei de tramvai de pe Bulevardul Dinicu Golescu au început pe 6 iulie 2026, proiectul având o durată estimată de un an. Această intervenție face parte dintr-un lot mai amplu de modernizare a infrastructurii de transport public din București.
Amploarea proiectelor de infrastructură din București
Lotul 7 de modernizare a transportului public din Capitală include arterele: Bulevardul Dinicu Golescu, Bulevardul Gheorghe Duca, Strada Alexandru Ioan Cuza și Calea Griviței. Traseul total al acestui lot măsoară 1,8 kilometri, contractul având o valoare de 101 milioane de lei, fără TVA. Finanțarea provine din fonduri europene nerambursabile prin Programul Regional (POR) 2021-2027. Constructorul principal este Asocierea Construcții Erbașu (lider) – Tancrad.
În prezent, București se confruntă cu lucrări pe peste 40 de kilometri de cale de rulare pentru tramvaie. Printre bulevardele și arterele unde se desfășoară aceste intervenții se numără Basarabia, Theodor Pallady, Dimitrie Pompeiu, Bulevardul 1 Decembrie – Republica, Bulevardul „Chișinău”, Bulevardul Ferdinand 1, Bulevardul Lacul Tei, Șoseaua Petricani, Bulevardul „Ion Mihalache”, Calea Șerban Vodă și Calea Griviței.
Sursa: Gândul
