Primăria Capitalei promitea reluarea circulației tramvaielor pe linia 5 încă din decembrie, însă aproape o lună mai târziu, trenurile nu au circulat încă pe traseu, iar situația pare tot mai incertă. În ciuda anunțurilor oficiale, bucureștenii continuă să tragă speranța după promisiuni ratate, în timp ce traficul rutier din zonele ohite rămâne congestionat, iar măsurile de modernizare se amână din nou.
Promisiuni uitate și șantiere în derivă
Primăria București a anunțat în luna decembrie că tramvaiul va reveni pe linia 5, după ample lucrări de reabilitare. Initial, termenul era fixat pentru 5 decembrie, apoi mutat temporar pentru 9 decembrie, din cauza unor substanțe speciale aplicate la infrastructură, despre care primarul interimar, Stelian Bujduveanu, declara că preferă o dată „fermă” pentru redeschidere, astfel încât să fie asigurate condiții normale de funcționare. Cu toate acestea, nici după mai bine de trei săptămâni de la termenul promis, circulația nu a fost reluată, iar stadiul lucrărilor continuă să fie un mister.
Lucrările de reabilitare ale liniei 5, care au început în februarie 2024 și aveau termen de finalizare pentru luna februarie 2025, par să se împotmolească în birocrație și probleme financiare. Conform constructorului, Marin Mândrilă, nu există momentan o dată clară pentru reluarea serviciului, precizând că nu a fost plătit integral pentru lucrările executate. Datoria neachitată, în valoare de peste 15 milioane de euro, pare să fie una dintre principalele piedici în finalizarea proiectului, deși această situație nu a fost încă clarificată oficial.
Clădirile și șinele goale, simbolurile unui proiect abandonat
La fața locului, semafoarele dedicate tramvaielor din zona Barbu Văcărescu – Șoseaua Pipera sunt încă acoperite, iar pe anumite porțiuni, șinele par să fi fost folosite în continuare ca bandă de circulație pentru mașini. Deși peronale au fost terminate și statțiile au fost amenajate, lipsa marcajelor și semnalizărilor adecvate blochează orice posibilitate de reluare a serviciului de tramvai.
Această situație dă peste cap viața a mii de bucureșteni, mulți dintre care sunt nevoiți să suporte traficul infernal din zonele de birouri, în condițiile în care alternativa transportului public încă nu și-a reluat cursul. De exemplu, locuitorii din Pipera, care se bazează pe acest traseu pentru a ajunge mai rapid la muncă, sunt în continuare nevoiți să se încadreze în autobuze aglomerate, în ciuda promisiunilor repetate ale autorităților de a relua serviciul de tramvai.
Un muncitor din șantier a explicat pentru cei din zonă că „santierul pare finalizat, dar nimic nu se întâmplă”, ceea ce amplifică dezamăgirea locuitorilor. La rândul lor, comercianții din apropiere se plâng că lipsa tramvaiului afectează traiectoria clienților. Elena, angajată într-un magazin de pe bulevardul Barbu Văcărescu, susține că „dimineața plec mai devreme, seara ajung când ajung, asta e. Tramvaiul ar fi fost mai simplu, dar tot aud de luni de zile că se deschide și nu se mai deschide. Șantierul e gata, dar probabil mai durează, cine știe cât și de ce.”
Ce urmăresc autoritățile, iar bucureștenii devin sceptici
De la anunțarea începutului lucrărilor în februarie, au trecut aproape 12 luni, însă rezultatele sunt mai mult linii pe hârtie. Promisiunile privind reluarea tramvaiului pe linia 5 s-au tot amânat, iar bucureștenii, deja sceptici, nu mai pun mare preț pe vindecarea acestor promisiuni. Mulți și-au pierdut încrederea în termenele stabilite de autorități, despre care spun că seamănă cu simple declarații electorale.
Contextul este acutificat de faptul că linia a fost suspendată din septembrie 2017, în urma unor probleme privind infrastructura de cale ferată, iar de atunci, fără un plan clar, zona Pipera, dar și alte zone din capitală sunt dependente de traficul rutier, de autobuze supra-aglomerate și de traficul de pe șosele. Bugetele alocate modernizării și eventualelor noi infrastructuri par să fie blocate în schimburi de declarații, în timp ce problema transportului public se adâncește.
Toți acționează cu aceeași speranță: că, odată reluată circulația tramvaielor, traficul se va mai degaja și viața bucureștenilor se va îmbunătăți. Dar pentru moment, liniile de metrou și tramvai continuă să fie o promisiune neîmplinită și o cauză de frustrare pentru cei care așteaptă de ani de zile reflecția unui sistem de transport modern, eficient și fiabil.
Sursa: Buletin.de
