Obsesia Dacia: Simplificarea și reducerea costurilor, cheia succesului pe piața auto
Dacia, brandul autohton condus de Mihai Bordeanu pentru regiunea Europei de Sud-Est, pune accent pe simplitate și reducerea costurilor în strategia sa de succes. Acesta a subliniat că producătorul auto amână în mod deliberat introducerea unor tehnologii, până când acestea devin relevante și esențiale pentru clienți.
Prezent la PwC Technology Summit de la București, Bordeanu a împărtășit perspectiva companiei asupra evoluției acesteia. El a insistat asupra faptului că simplitatea este ingredientul-cheie al succesului Dacia.
„Dacia este extrem de simplă. Modul în care facem mașini, modul în care le folosim, modul în care le vindem – totul este foarte simplu. Baza este simplitatea, we keep it simple”, a punctat directorul.
Butonul de portbagaj: Un exemplu de abordare strategică
Un exemplu concret al acestei abordări este introducerea târzie a butonului de închidere/deschidere automată a portbagajului. Deși tehnologia exista de zeci de ani pe piață, Dacia a ales să o implementeze abia în 2025, pe modelul Bigster. Decizia a fost luată în urma analizării nevoilor clienților.
„Adoptăm o tehnologie doar atunci când ea este relevantă și esențială pentru client”, a explicat Bordeanu. Acesta a adăugat că, în cazul Bigster, cerințele clienților au inclus și această funcție.
Fabrica Mioveni: Tehnologie avansată în slujba simplității
În ciuda focusului pe simplitate, Dacia investește în tehnologie, în special în procesele de producție. Bordeanu a afirmat că fabrica de la Mioveni este una avansată din punct de vedere tehnologic.
„Fabrica Dacia e ca Vama Veche – nu mai este ce a fost odată. La Mioveni, toate utilajele pe care le avem sunt interconectate”, a spus el. Un alt exemplu de tehnologie introdusă mai târziu este conectivitatea. Dacia preferă să ofere tehnologia atunci când clienții au nevoie de ea, menținând-o cât mai accesibilă.
Dacia Sandrider: Un laborator pentru viitor
În ceea ce privește succesul la Raliul Dakar 2025, Bordeanu a explicat că Dacia Sandrider, campioana competiției, reprezintă un laborator pentru testarea tehnologiilor viitoare. Mașina de curse nu are multe în comun cu modelele de serie, dar oferă date valoroase pentru dezvoltarea acestora.
Un aspect cheie al victoriei a fost combustibilul sintetic. Acesta ar putea fi o soluție pentru respectarea reglementărilor privind emisiile de carbon după 2035, când constructorii auto vor fi obligați să reducă emisiile.
„Este doar o problemă de preț și, probabil, o provocare pentru următorul deceniu”, a declarat Mihai Bordeanu.
Sursa: StartupCafe
