Trenurile cu hidrogen, în căutarea unor finanțări
Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) caută o nouă sursă de finanțare pentru cele 12 trenuri pe bază de hidrogen pe care urmează să le primească de la producătorul german Siemens. România a pierdut fondurile inițiale alocate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) pentru această achiziție, după ce licitația a fost anulată de trei ori. Proiectul avea un buget de 360 de milioane de euro, provenind din PNRR și de la bugetul de stat.
Licitația a eșuat de trei ori, fie din cauza lipsei ofertelor, fie din cauza neconformității acestora. Întârzierile au dus la pierderea finanțării prin PNRR. Termenul limită pentru livrarea trenurilor era 31 august 2026, pentru a beneficia de finanțarea europeană, dar acesta a fost ratat.
Siemens, singurul ofertant, va furniza trenurile
În cele din urmă, asociaerea Siemens Mobility, formată din Siemens Mobility SRL, Siemens Mobility GmbH și Siemens Mobility Austria GmbH, a câștigat licitația pentru cele 12 unități electrice multiple alimentate cu pile de combustie cu hidrogen, destinate transportului feroviar de călători. Contractul include și servicii de mentenanță și reparații pentru aceste unități. Siemens a fost singurul ofertant în cadrul licitației.
Oferta a fost validată, iar contractul a fost atribuit pe 15 aprilie. Valoarea licitației este de 1,61 miliarde de lei, fără TVA, iar perioada de mentenanță este de 30 de ani. „Proiectul a beneficiat inițial de finanțare prin Planul Național de Redresare și Reziliență, iar în prezent, Autoritatea de Management (DGPET) din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii întreprinde demersurile necesare pentru asigurarea unei noi surse de finanțare pentru implementarea proiectului”, a comunicat ARF.
Rutele pe care vor circula noile trenuri
Cele 12 unități vor fi folosite pentru rutele aflate sub contracte de servicii publice, pe linii neelectrificate, conectând orașe precum București și Pitești, Târgoviște și Curtea de Argeș, dar și Aeroportul Henri Coandă. Tehnologia trenurilor cu hidrogen este relativ nouă, fiind implementată în doar câteva țări, precum Italia, Germania și Franța. Practic, hidrogenul de la bord este amestecat cu oxigenul din aer, utilizând o pilă de combustie pentru a produce energia electrică necesară propulsiei trenului.
Astfel de trenuri sunt considerate potrivite în special pentru liniile regionale mici, unde costul tranziției la energia electrică este prea mare comparativ cu rentabilitatea conexiunii.
