Conform Adevărul: Mitul chinezilor rapizi și harnici, spulberat în România. Întârzieri majore pentru gigantul CCECC la lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord
Lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord, care ar fi trebuit să fie finalizat deja, ar putea fi inaugurat abia la finele lunii septembrie, înregistrând o întârziere de circa șapte luni față de termenul contractual. Compania chineză China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) este responsabilă de construcția acestui tronson. Deschiderea circulației pe acest lot va permite, în mod normal, și traficul pe lotul 4, finalizat anul acesta, însă pentru care încă nu există o soluție de descărcare a traficului spre rețeaua existentă.
Lotul 3 al Autostrăzii A0 Nord, situat între Afumați și Pantelimon, are o lungime de 8,6 kilometri. Contractul pentru acest segment a fost semnat în martie 2023, cu un termen inițial de 12 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție. Constructorul chinez a fost selectat în urma unei licitații lansate în 2020, însă procesul de atribuire a fost marcat de multiple contestații și litigii, prelungind durata selecției proiectantului cu peste trei ani. La momentul semnării contractului, piața construcțiilor suferise deja modificări semnificative, cu creșteri de prețuri la materiale și costuri cu forța de muncă.
Un șantier care a pornit greu
Lucrările efective pe lotul 3 au demarat mult mai târziu decât era prevăzut. Prima autorizație de construire a vizat doar nodul rutier cu DN2. Pentru restul de peste 6 kilometri ai lotului, autorizația de construire a fost emisă abia pe 6 august 2024. Această întârziere a afectat progresul general al proiectului.
În ciuda problemelor inițiale, compania chineză a colaborat în principal cu subcontractori din România. Cu toate acestea, dificultățile în mobilizarea resurselor și un ritm neuniform al lucrărilor au fost semnalate încă din mai 2025 de Asociația Pro Infrastructură. Aceștia au avertizat atunci că lotul nu va fi finalizat la timp, observațiile indicând mutări ale echipelor între puncte diferite și o stagnare în anumite zone.
Pro Infrastructură estima la momentul respectiv că termenul contractual, inițial februarie 2026, va fi depășit, iar deschiderea traficului ar putea avea loc abia peste încă un an, chiar și într-un scenariu optimist. Conform celor mai recente informații furnizate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), avansul lucrărilor pe lotul 3 este de 93%. Tronsonul include șapte pasaje, printre care conexiunile esențiale din zona DN3, necesare pentru legătura cu lotul 4.
Lotul 4, finalizat dar inutilizabil
Lotul 4 al A0 Nord, cu o lungime de 4,4 kilometri, construit de compania UMB între DN3 și A2, a fost practic finalizat în luna iunie. Deși și acest tronson a înregistrat o întârziere față de termenul contractual, el nu poate fi deschis circulației până la finalizarea lotului 3 de către CCECC. Această situație subliniază interdependența dintre cele două loturi și importanța respectării graficelor de execuție.
Compania chineză, singurul constructor de autostrăzi din România?
Lotul 3 al A0 Nord ar putea rămâne singura autostradă din România construită de o companie chineză. În 2021, Guvernul a adoptat o ordonanță de urgență care impune restricții pentru companiile din state terțe în procedurile de achiziții publice din România, vizând în special proiectele majore de infrastructură. Măsura a fost motivată de intenția politică de a limita accesul companiilor chineze la contracte strategice. CCECC se afla însă deja în procedură de licitație pentru lotul 3 înainte de intrarea în vigoare a noilor reguli, legislația neputând fi aplicată retroactiv.
Autostrada A0, proiectată pe o lungime totală de 100,7 kilometri, este așteptată să fie finalizată în acest an. Cu excepția loturilor 3 și 4 din secțiunea de nord, singura porțiune rămasă de conectat este lotul 1, Joița – Corbeanca. Lucrările la acest ultim lot sunt, de asemenea, în stadiu avansat, specialiștii estimând finalizarea sa până la sfârșitul lunii noiembrie.
Sursa: Adevărul
