Conform Libertatea: Proiectul MC-21 al Rusiei se confruntă cu dificultăți majore din cauza sancțiunilor
Kremlinul și-a pus mari speranțe în avionul de pasageri MC-21, conceput pentru a înlocui aeronavele occidentale și a asigura independența aviației rusești. Totuși, blocajul economic generat de războiul din Ucraina pare să fi zădărnicit aceste planuri ambițioase. Producția de masă a avionului este acum blocată de probleme tehnice greu de remediat, conform publicației Focus Online.
Greutatea sporită a aeronavei, o consecință directă a componentelor locale
Dezvoltat de United Aircraft Corporation și asamblat în Irkuțk, aceluiași oraș unde se produc și avioanele de luptă Su-30, MC-21 era menit să fie un simbol al industriei aviatice rusești. Inevitabil, înlocuirea componentelor occidentale cu alternative autohtone a avut un impact negativ semnificativ. Astfel, aeronava a devenit cu aproximativ șase tone mai grea decât fusese proiectată inițial.
Această creștere a greutății a afectat drastic performanțele aparatului de zbor, făcând imposibilă realizarea unui zbor direct de la Moscova la Vladivostok fără escală. Deși autoritățile de la Moscova au solicitat de urgență îmbunătățirea tehnologiei, specialiștii avertizează că remedierea acestor deficiențe, în contextul războiului și al izolaționismului, este o sarcină extrem de dificilă. De asemenea, fabrica din Irkuțk se confruntă cu limite severe în ceea ce privește capacitatea de producție.
Promisiunile de independență tehnologică, greu de atins
Oficialii ruși i-au promis președintelui Vladimir Putin că operatorii aerieni vor primi rapid sute de aeronave noi. În realitate însă, livrările sunt mult mai reduse. Experții își exprimă scepticismul cu privire la promisiunile de independență tehnologică totală vehiculate de propaganda rusă.
Aviația este o industrie de înaltă precizie care necesită o continuitate absolută. Specialiștii subliniază că un stat nu poate întrerupe producția de avioane timp de câțiva ani și apoi să reia brusc activitatea pentru a construi zeci sau sute de aparate anual. În condițiile actuale de izolare internațională, o producție de masă stabilă pare a fi o misiune practic imposibilă pentru Moscova.
Criza din aviația civilă rusă: canibalizare și piese de contrabandă
Pentru a menține operabilitatea flotei după declanșarea invaziei în Ucraina, Rusia a naționalizat avioanele închiriate de la companii occidentale. Ulterior, autoritățile au inițiat un program costisitor de răscumpărare pentru ca aceste aeronave să poată zbura în străinătate, evitând astfel riscul sechestrării pe aeroporturile internaționale.
Cu toate acestea, flota aeriană rusească îmbătrânește rapid. Lipsa pieselor de schimb originale și a asistenței tehnice din partea producătorilor occidentali a forțat companiile aeriene să apeleze la rețele obscure de aprovizionare prin țări terțe, menite să ocolească sancțiunile. Mai mult, multe companii recurg la dezmembrarea unor avioane funcționale pentru a obține piesele necesare. Acest fenomen de canibalizare reduce constant numărul de aeronave active și crește riscurile operaționale, în timp ce aspirațiile Rusiei de suveranitate în domeniul aviației civile rămân, cel puțin deocamdată, suspendate la sol.
Sursa: Libertatea
