Autostrada A3 Ploiești – Brașov, proiect strategic blocat în hârtii și penalități
Autostrada A3 Ploiești – Brașov, declarată „prioritate” absolută în bugetul național pentru perioada 2026-2029, rămâne în continuare un proiect în impas, blocat pe hârtie. Realizarea Studiului de Fezabilitate (SF) pentru această șosea de mare viteză a depășit deja 60 de luni, cu mult peste timpul necesar pentru construcția efectivă a autostrăzii. Proiectul se confruntă cu penalități uriașe și dispute tehnice, amânând la nesfârșit o infrastructură vitală pentru România. nn Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), care a preluat proiectul de la CNAIR în februarie 2025, a demarat procesul de sancționare a întârzierilor. În luna martie 2026, s-au aplicat amenzi în valoare de 4 milioane de lei firmei de proiectare Consitrans, din cauza depășirii termenului inițial de predare a SF-ului, stabilit pentru septembrie 2024. Contractul inițial, finanțat din fonduri europene nerambursabile, a fost atribuit în 2021 pentru 46,55 milioane de lei (fără TVA). nn
Disputa costurilor și soluții tehnice controversate
Istoricul acestui proiect este marcat de numeroase controverse și amânări. Inițial, proiectantul a invocat informații contradictorii primite de la Ministerul Apărării Naționale (MApN) și Consiliul Județean Prahova. Ulterior, au fost ridicate obiecții legate de soluțiile tehnice propuse, inclusiv propuneri de tuneluri pe o treime din traseu, care ar fi implicat costuri exorbitante, estimat între 8 și 9 miliarde de euro. nn În 2023, CNAIR a avansat o variantă de compromis, cu costuri estimate între 3 și 4 miliarde de euro. Această variantă presupunea reducerea vitezei de proiectare la 80 km/h (față de 130 km/h), scurtarea traseului la 105 km și înlocuirea tunelurilor masive cu viraje mai strânse. Aceste modificări au generat noi dispute și întârzieri.
Blocajul actual și impactul asupra traficului
În prezent, proiectul se confruntă cu un nou impas: un dezacord major de natură tehnică și financiară. Consitrans solicită aprobarea a 132.000 de metri de foraje geotehnice, de patru ori mai mult decât fusese prevăzut inițial, în timp ce CNIR consideră justificată o cantitate maximă de 46.000 de metri pentru această fază a studiului. nn Conflictul contractual agravează și mai mult perspectivele de finalizare. Oficialii CNIR estimau anul trecut că SF-ul ar putea fi finalizat la sfârșitul anului 2026, în timp ce reprezentanții Consitrans au declarat recent că documentația ar putea fi predată abia în toamna anului 2027. Societatea civilă, prin Asociația Construim România, a reacționat dur, avertizând asupra pierderilor economice majore și propunând rezilierea contractului dacă disputa privind forajele nu este rezolvată urgent. nn Conform planurilor, după finalizarea Studiului de Fezabilitate de către Consitrans, CNIR va decide dacă va continua colaborarea pentru proiectarea tehnică sau va organiza o nouă licitație. Până acum, din întreaga autostradă Ploiești – Brașov, a fost construit doar un sector de 6,3 km, între Râșnov și Cristian, inaugurat în decembrie 2020.
