Eurodeputatul Virgil Popescu a propus modificarea unor trasee de transport incluse în viitorul program Connecting Europe Facility (CEF) pentru perioada 2028-2034. Amendamentele vizează rutele din cadrul coridorului Marea Baltică – Marea Neagră – Marea Egee, cu accent pe conexiunile din România și cu Republica Moldova.
Schimbări majore pentru infrastructura rutieră
Primul amendament propus de Virgil Popescu urmărește includerea traseului Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Craiova – Sofia în segmentul RO–BG al coridorului. Această modificare ar înlocui ruta actuală Craiova – Sofia. Justificarea amendamentului se bazează pe necesitatea creării unei axe continue și de mare capacitate între vestul și sudul României, cu direcție spre Bulgaria. De asemenea, se subliniază importanța interoperabilității cu coridorul Dunării și cu rețelele de transport din Europa Centrală. Potrivit documentelor, un studiu de fezabilitate pentru segmentul Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Calafat este în curs de desfășurare. Secțiunea de drum de mare viteză ar urma să măsoare aproximativ 215 kilometri. Scopul este de a asigura eligibilitatea pentru finanțare europeană prin CEF.
Un alt aspect important este susținerea politică a acestui demers. Amendamentele sunt semnate și de alți eurodeputați români, printre care Gheorghe Falcă, Ioan-Rareș Bogdan, Siegfried Mureșan, și Adina Vălean. Această susținere extinsă conferă o dimensiune politică mai largă propunerilor în cadrul Parlamentului European. Inițiativele vizează o repoziționare strategică a conexiunilor considerate vitale pentru dezvoltarea economică și integrarea regională.
Republica Moldova, ținta celui de-al doilea amendament
Al doilea amendament vizează segmentul RO–MD și propune înlocuirea traseului Iași – Chișinău cu Pașcani – Chișinău. Argumentele includ fezabilitate sporită, capacitate mai mare și conectivitate directă la principalele infrastructuri feroviare și rutiere din România, mai precis la Pașcani. Modificarea ar permite o mai bună integrare a Republicii Moldova în rețeaua TEN-T (Trans-European Transport Network). Justificarea mai subliniază faptul că, prin această rută, se pot valorifica investițiile existente. Se pune accent pe importanța creșterii rezilienței coridorului și a accelerării integrării Republicii Moldova în rețelele europene de transport.
Virgil Popescu a subliniat că modificarea de la Iași – Chișinău la Pașcani – Chișinău este o măsură strategică, menită să îmbunătățească conectivitatea și să sprijine integrarea Republicii Moldova. Amendamentele propuse se află în prezent în stadiul de propuneri legislative. Ele vor fi discutate în cadrul Parlamentului European.
Sursa: Economistul.ro
