Conform Buletin.de: Două noi rame electrice Alstom Coradia Stream au ajuns în București, pregătite pentru a intra în serviciul comercial. Unitățile, denumite TS23 și TS24, au fost recepționate preliminar la Depoul Alstom din incinta Atelierelor CFR Grivița, conform anunțului Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF). Aceste trenuri noi fac parte dintr-un lot de 37 de rame electrice interregionale, comandate pentru modernizarea transportului feroviar de lung parcurs.
Procesul de recepție și atribuirea trenurilor
Recepția preliminară a inclus verificări vizuale amănunțite și analiza documentației tehnice, precum și Testul de Acceptare la Fabrică (FAT), desfășurat anterior în Germania. Procedura a vizat confirmarea conformității cu cerințele de proiectare și specificațiile obligatorii. Transferul dreptului de proprietate asupra ramelor TS23 și TS24 de la furnizor către beneficiar va avea loc ulterior, după finalizarea testelor de anduranță pe o distanță de 2000 de kilometri și semnarea procesului-verbal de recepție finală. Aceste teste sunt esențiale pentru a asigura siguranța și fiabilitatea trenurilor înainte de a fi puse în circulație cu pasageri. Cele două rame ajunse la București sunt destinate operatorului privat InterRegional Călători, parte dintr-un lot total de 13 trenuri atribuite acestuia.
Rutele pe care vor circula noile trenuri
Noile rame electrice Alstom Coradia Stream vor deservi un total de patru rute importante din țară. Trei dintre acestea vor porni din Gara de Nord a Capitalei, legând Bucureștiul de orașe precum Brașov și Cluj Napoca. Rutele specifice sunt: București Nord – Brașov – Cluj Napoca, București Nord – Brașov, Brașov – Deda – Cluj Napoca și Cluj Napoca – Deva – Timișoara Nord. Aceste conexiuni vor contribui la îmbunătățirea mobilității interregionale și la eficientizarea transportului feroviar. Până în prezent, din totalul de 37 de rame contractate, 24 au sosit în România, iar 21 se află deja în exploatare, depășind împreună peste 3,5 milioane de kilometri parcurși.
Valoarea totală a proiectului de achiziție a acestor rame electrice se ridică la aproximativ 1,71 miliarde de lei. Finanțarea nerambursabilă prin Fondul European de Dezvoltare Regională (FEDR) acoperă 1,2 miliarde de lei din valoarea eligibilă. Restul fondurilor provin din bugetul beneficiarului, iar o sumă de 281,32 milioane de lei reprezintă cheltuieli neeligibile, inclusiv TVA. Modernizarea parcului de material rulant reprezintă un pas important în revitalizarea infrastructurii feroviare românești.
Sursa: Buletin.de
