Lucrări majore de infrastructură feroviară în zona Craiova, cu impact direct asupra circulației trenurilor de pasageri, determină anulări semnificative de trenuri și modificări ale rutelor de traversare a țării, valabile până la începutul lunii martie 2026. CFR SA, compania națională de căi ferate, a anunțat un program extins de lucrări pentru reabilitarea și consolidarea viaductului Cârcea, parte din proiectul de reconstrucție a infrastructurii feroviare între Videle și Orșova. Acest proiect beneficiar de finanțare de la bugetul de stat, are ca scop nu doar îmbunătățirea siguranței, ci și creșterea celerității și durabilității trenurilor.

Lucrări tehnice majore și impactul asupra circulației trenurilor

Din 16 februarie, circulația feroviară pe firul I între stațiile Banu Mărăcine și Malu Mare va fi suspendată permanent pentru o perioadă de aproape patru ani, până la 1 martie 2026. În această perioadă, echipele de specialiști vor desfășura operațiuni complexe, printre care demontarea și riparea tablierelor metalice ale viaductului, relocarea instalațiilor existente și montarea de noi structuri metalice, toate cu ajutorul unor macarale de mare tonaj. Odată finalizată această etapă, circulația se va relua pe firul II și va rămâne astfel până la încheierea lucrărilor, asigurând, în același timp, transbordări auto pentru călători din cauza închiderii totale.

Rezultatul acestor intervenții va fi îmbunătățirea semnificativă a infrastructurii, dar și perturbări temporare ale serviciilor feroviare. Marginalizată de aceste operațiuni, circulația trenurilor între Craiova și alte mari orașe va fi redistribuită pe rutare alternative, mai lungi și mai lente, ceea ce va afecta programul calatorilor.

Anulări și modificări majore ale trenurilor

Din cauza acestor lucrări, aproape toate trenurile cu plecare sau sosire în Gara de Nord vor fi afectate. Aproximativ 20 de trenuri vor fi anulate în perioada cuprinsă între jumătatea lunii februarie și începutul lunii martie 2026, iar cele care vor circula vor avea rute modificate, cu transbordări auto și relocări. La relația București Nord – Craiova, trenul 72 va fi anulat între 16 februarie și 1 martie, urmând ca în zilele din 19 și 20 februarie să fie înlocuit de trenul 12173, care va circula pe o rută diferită, de la Craiova către Arad, cu transferuri în Oradea.

O serie întreagă de garnituri importante, precum trenurile 1925, 16099 sau 1999, vor fi suspendate ori redirecționate, înlocuite de trenuri cu numere diferite, care vor face legăturile tradiționale pe rute alternative sau vor intra în circulație după finalizarea lucrărilor. La rândul lor, trenurile din zona Craiovei spre vestul țării, precum cele spre Timișoara sau Arad, vor avea orare modificate, cu ocazii de transbordare în stații precum Leu Hm sau Caracal.

Pentru pasagerii din sud-vestul țării, aceste modificări vor aduce un plus de complexitate în planificarea călătoriilor, dar și un potențial de lungiri ale duratei de deplasare și neplăceri cauzate de lipsa de trasee directe. În schimb, autoritățile speră că aceste investiții vor aduce în final o infrastructură mai sigură și mai durabilă, reducând riscurile de avarii similare cu cele care au dus la aceste intervenții.

Perspective și provocări pentru viitorul căii ferate

După aproape patru ani de lucrări, renovarea viaductului Cârcea va fi finalizată, astfel încât circulația feroviară va fi complet reluată pe firul I, iar infrastructura va fi pregătită pentru a face față cerințelor actuale și viitoare ale transportului feroviar din regiunea Oltenia și din țară. În timpul acestui proces, CFR SA va trebui să gestioneze eficient disruperile, să mențină siguranța pasagerilor și să asigure o comunicare clară cu utilizatorii rețelei.

Situatia va rămâne dinamică în următoarele luni, iar autoritățile și compania feroviară se angajează să minimizeze efectele negative, în timp ce pregătesc infrastructura pentru o etapă nouă de evoluție și dezvoltare. În fond, aceste investiții masive demonstrează angajamentul de a moderniza și de a face transportul feroviar mai sigur, mai eficient și mai prietenos cu mediul, în condițiile unui deceniu în care trenul devine tot mai important pentru mobilitatea urbană și regională.