WAYMO, în fața TESLA în cursa pentru robotaxiuri? Verdictul lui Kalanick stârnește controverse

Afirmațiile lui Travis Kalanick, fostul CEO al Uber, privind superioritatea Waymo în domeniul robotaxiurilor au stârnit dezbateri aprinse în rândul fanilor Tesla. Kalanick, acum implicat într-o companie de robotică, a sugerat că Waymo, cu serviciile sale de transport complet autonome, este în prezent liderul incontestabil, în timp ce Tesla încă se află într-o etapă de dezvoltare. Comentariile sale evidențiază diferența dintre abordările tehnologice ale celor două companii și pun accentul pe provocările cu care se confruntă Tesla în concretizarea promisiunilor sale.

Waymo: De la promisiune la realitate comercială

Principalul argument în favoarea Waymo este simplu: compania funcționează deja la scară comercială. Are servicii complet fără șofer în 10 orașe din lume. Waymo spune că livrează aproximativ 400.000 de curse plătite pe săptămână. Obiectivul este de a depăși 1 milion de curse săptămânale până în 2026. Compania a atras recent o finanțare uriașă de 16 miliarde de dolari, evaluarea fiind de 126 de miliarde de dolari. Investitorii o văd ca lider pe piața robotaxi.

Un alt punct forte al Waymo este maturitatea tehnologiei. Compania spune că hardware-ul său a redus numărul de senzori cu 42% și a coborât costul hardware pe vehicul sub 20.000 de dolari. O critică istorică adusă Waymo era costul ridicat. Dacă reușește să reducă acest cost și să păstreze performanța, compania atacă scalabilitatea economică, un domeniu unde Tesla spera să domine.

Waymo pune accent și pe siguranță. Compania afirmă că sistemul său a fost implicat în cu 92% mai puține accidente grave sau fatale decât șoferii umani și în cu 82% mai puține accidente cu răniți, în aceleași condiții de trafic. Deși evaluarea siguranței autonome rămâne o temă disputată, cifrele arată că Waymo are un istoric operațional extins, fără șofer uman la bord.

Tesla: Provocări și strategia „vision-only”

Tesla pare încă într-o fază mai modestă. Electrek și alte publicații au relatat că programul robotaxi al companiei în Austin operează cu o flotă redusă, în jur de câteva zeci de vehicule, multe cu supraveghetori în mașină. Există și incidente raportate către NHTSA. Publicul nu are acces la toate detaliile necesare pentru o analiză independentă.

Miza comentariului lui Kalanick nu este doar numărul de curse, ci și abordarea tehnologică a fiecărei companii. Waymo folosește o combinație de camere, lidar, radar și hărți detaliate. Tesla se bazează pe camere și procesare vizuală. Kalanick a spus că Tesla are nevoie de un „moment ChatGPT”, o descoperire care să schimbe regulile jocului și să facă abordarea vision-only suficient de bună pentru utilizare largă.

Elon Musk promite de ani buni că Tesla este aproape de autonomie completă. Robotaxiurile promise pentru 2020 nu au devenit realitate, iar aceeași poveste a „anului viitor” se repetă prea des. Kalanick a subliniat că Waymo pare deja dovedită, problemele fiind acum de producție și extindere. Pentru Tesla, ordinea întrebărilor pare încă inversă.

Kalanick, un nou jucător în terenul robotaxiurilor

Travis Kalanick nu este un simplu observator. A lansat recent Atoms, o companie orientată spre robotică industrială. Noua structură marchează revenirea lui într-o zonă apropiată de ambițiile care au definit ultimii ani ai mandatului său la Uber.

Declarațiile sale au dublă valoare. Sunt o evaluare a pieței și un semnal despre felul în care cineva cu instincte de operator vede acum terenul de joc. Faptul că spune deschis că Waymo e în față, dar în același timp vrea să construiască o nouă ofensivă în autonomie și robotică, arată cât de competitiv a devenit acest sector. În cursa robotaxiurilor, Waymo pare să fie compania care conduce.