Uniunea Europeană face un nou pas în direcția combaterii accidentelor rutiere, dar rezultatele rămân departe de a fi pe măsura așteptărilor. Potrivit unui raport publicat recent de Comisia Europeană, eforturile comune ale statelor membre pentru reducerea numărului de moarte și a vătămărilor grave provocate de accidentele pe drumurile publice dau semne timide de progres, însă acesta nu este încă suficient pentru atingerea țintelor ambițioase asumate pentru anul 2030.

În ultimii ani, accidentele rutiere au rămas o problemă majoră de sănătate publică în Europa, în ciuda investițiilor constante și a politicilor de siguranță implementate în toate statele membre. În 2022, circa 19.940 de persoane au pierdut viața pe drumurile europene, o cifră care indică, deocamdată, un declin relativ nesemnificativ față de anii precedenți, când numărul victimelor era de aproximativ 20.500. În timp ce aceste date indică o anumită ameliorare, autorii raportului subliniază că notificările generate de aceste evenimente tragice demonstrează într-un mod clar care sunt încă principalele provocări în domeniu.

Obiective ambițioase în lupta împotriva mortalității rutiere

Planul Comisiei Europene este de a reduce la jumătate numărul victimelor accidentelor rutiere până în 2030, și de a diminua semnificativ și rănile grave ca urmare a acestor evenimente. Pentru a face acest lucru, s-au stabilit o serie de măsuri, precum implementarea unor tehnologii avansate de siguranță în vehicule, creșterea controlului rutier și educarea șoferilor cu privire la importanța respectării regulilor.

Aceasta este o parte a unui plan amplu, numit „Europe Road Safety Strategy”, care urmărește, pe termen lung, nu numai reducerea statisticilor, ci și o schimbare culturală în comportamentul conducătorilor auto. Specialiștii recomandă intensificarea eforturilor de sensibilizare, promovate adesea de autorități și ONG-uri locale, pentru a face șoferii mai conștienți de consecințele grave ale neglijenței și al nepăsării.

Situație comparativă și provocări persistente în context european

Datorită diferențelor de infrastructură și de nivel de educație rutieră, rezultatele înregistrate variază considerabil între statele membre. În unele țări precum Suedia sau Regatul Unit, numărul de victime a cunoscut o scădere semnificativă în ultimii ani, pe măsură ce s-au implementat tehnologii de siguranță și au fost înăsprite controalele poliției rutiere. În schimb, în alte state europene, cifrele încă rămân alarmante, iar tendința de reducere nu pare să fie suficient de rapidă.

Unul dintre principalii factori inechitabili care influențează rata accidentelor rutiere rămâne însă infrastructura nesigură, în special în zonele rurale sau în aglomerările urbane cu infrastructură învechită. De asemenea, comportamentul șoferilor, precum viteza excesivă, consumul de alcool sau nefolosirea centurii de siguranță, continuă să fie principalele cauze ale accidentelor grave.

Perspectiva viitorului: tehnologii și politici pentru un drum mai sigur

Deși progresul există, ultimele cifre indică necesitatea intensificării politicilor și a investițiilor. În contextul în care tehnologia evoluează rapid, autoritățile europene par să pună speranțele în vehicule autonome și în sisteme de siguranță avansate, precum asistența la păstrarea benzii sau detectarea pietonilor.

Companiile auto și autoritățile de reglementare trebuie să colaboreze pentru ca aceste tehnologii să devină accesibile la scară largă, fiind parte integrantă a eforturilor de reducere a victimelor traumatice pe șosele. În plus, specificul fiecărei țări trebuie luat în calcul, pentru a adapta politicile și infrastructura la realitățile locale.

În această direcție, ultimele inițiative europene vizează o coordonare mai strânsă între state, evitând ca eforturile să fie fragmentate, în speranța că, în următorii ani, va fi posibil să se înregistreze un avans semnificativ în reducerea mortalității rutiere. Rămâne de urmărit dacă aceste măsuri vor aduce, într-adevăr, schimbări notabile și dacă vom putea constata o scădere reală a victimelor pe drumurile din Europa începând cu anul 2030.