Conform Libertatea: Kievul a stabilit puncte de contact cu transportatorii comerciali pentru a asigura trecerea sigură a navelor prin Marea Neagră, o mișcare menită să stabilizeze fluxurile de petrol și să diminueze riscurile într-o regiune volatilă. Ucraina a promis să evite țintirea infrastructurii Consorțiului Conductei Caspice (CPC) și a navelor non-ruse, cu condiția ca acestea să nu fie supuse sancțiunilor ucrainene și să nu transporte mărfuri rusești, a declarat un oficial american sub protecția anonimatului.
Terminalul CPC, situat în Novorossiisk, Rusia, reprezintă o rută esențială pentru exporturile de petrol ale Kazahstanului, o țară puternic dependentă de această cale de transport în absența unor alternative viabile. Acest terminal gestionează aproximativ 2% din aprovizionarea globală cu țiței, iar rafinăriile europene se bazează pe livrările provenite din această regiune.
Tensiuni și incidente în Marea Neagră
Situația din Marea Neagră rămâne una de maximă tensiune. După invazia Rusiei din 2022, Ucraina a intensificat atacurile asupra porturilor petroliere rusești. La rândul său, Rusia a întrerupt operațiunile de încărcare la terminalul CPC în timpul alertelor cu drone.
Atacurile recente au determinat oprirea temporară a încărcăturilor la terminalul CPC, conform unor surse. Deși operațiunile au fost reluate pe 27 iulie, navele au fost din nou vizate de drone pe 29 iulie, provocând o scădere semnificativă a exporturilor de țiței. Se estimează că livrările de amestec CPC din luna august vor înregistra o reducere de aproximativ o treime, însă aceste estimări sunt supuse incertitudinii, întrucât încărcăturile întârziate ar putea influența datele finale.
Costuri record pentru transportatori
Aceste incidente au amplificat riscurile asociate transporturilor maritime în zona Mării Negre, determinând o creștere record a costurilor de închiriere a petrolierelor. Datele Bursei Baltice din Londra indică faptul că veniturile zilnice pentru transportul țițeiului din CPC către Marea Mediterană au depășit 400.000 de dolari, un nivel nemaiîntâlnit până acum pe această rută.
În ciuda noului acord, incertitudinile persistă. Unele companii au semnalat că, deși au furnizat Ucrainei liste cu nave care nu ar trebui vizate, anumite ambarcațiuni au fost atacate oricum. Rămâne de văzut dacă noile măsuri vor reuși să restabilească în totalitate fluxurile de petrol din regiune și să calmeze temerile transportatorilor.
Sursa: Libertatea
