Conform Antena 3: Ucraina a agreat să nu mai vizeze anumite petroliere care nu sunt deținute de Rusia, precum și terminalul CPC, esențial pentru livrările de țiței kazah către Europa, inclusiv România. Decizia vine ca urmare a atacurilor recente asupra navelor comerciale, care au perturbat operațiunile de încărcare, conform unui oficial al Guvernului SUA, citat de Bloomberg. Pentru a facilita circulația navelor comerciale, Kievul a stabilit puncte de contact prin care operatorii pot face schimb de informații și pot coordona trecerea în siguranță.
Acordul a fost negociat în urma unei întâlniri între oficiali americani și reprezentanți ai Guvernului ucrainean și ar putea contribui la reluarea transporturilor de petrol din regiune. Atacurile anterioare asupra unor nave din apropierea terminalului Consorțiului Conductelor din Marea Caspică (CPC), situat în portul rusesc Novorossiisk, au afectat semnificativ activitatea de încărcare și transport.
Impactul atacurilor asupra rutelor maritime
Terminalul CPC joacă un rol crucial în exporturile de petrol ale Kazahstanului, care dispune de puține alternative pentru a transporta volume mari de țiței pe piețele internaționale. Aproximativ 2% din livrările mondiale de țiței sunt transportate prin această rută, iar rafinăriile europene, inclusiv cele din România, depind parțial de petrolul din această regiune. Atacurile ucrainene au extins afectarea și asupra altor transporturi comerciale din Marea Neagră, inclusiv importurile din China destinate Rusiei.
„Pe ruta China-Novorossiisk, situația este acum foarte complicată, iar întârzierile sunt uriașe,” a declarat un importator. Nava „Yanina”, cu o capacitate de aproximativ 1.000 de containere, s-a scufundat pe 1 august, iar pe 4 august, drone maritime au atacat alte două nave comerciale venite din Turcia. Transporturile prin Novorossiisk se desfășurau deja cu dificultate, iar suspendările anunțate de FESCO au complicat și mai mult situația.
Scăderea semnificativă a traficului maritim
Datele privind circulația navelor indică o scădere semnificativă a curselor efectuate de nave mari din Novorossiisk în luna iulie, cu 38% față de luna mai. În cazul petrolierelor, reducerea a fost de 50%, iar pentru vrachierele cu cereale, de 46%. Navele au transportat în mod obișnuit cereale și produse petroliere pe această rută.
În lunile iulie și august, găsirea unui loc disponibil pentru un container pe rutele prin Novorossiisk a devenit extrem de dificilă, iar înlocuirea navelor pierdute nu este posibilă în prezent, conform reprezentanților din domeniul transporturilor internaționale. „Din cauza atacurilor asupra navelor din lunile iunie și iulie, această rută a devenit imprevizibilă în ceea ce privește termenele de livrare. De mai bine de o lună le recomandăm clienților să nu o mai folosească,” a adăugat un alt reprezentant al industriei.
Sursa: Antena 3
