Primul troleibuz electric chinezesc Yutong, parte dintr-un lot de 22, recent achiziționați de Primăria Capitalei, a fost testat în trafic în București, marcând un pas important în modernizarea transportului public din oraș. În timp ce șoferii și personalul tehnic se familiarizează cu noile vehicule, municipalitatea pregătește restructurarea rețelei de troleibuz pentru a include și aceste modele eco-friendly, contribuind astfel la reducerea emisiilor poluante în capitală.

### Începutul testelor cu troleibuzul electric Yutong în București

Primele incercări practice cu troleibuzul electric au avut loc miercuri, pe traseele obișnuite din București, fiind o etapă esențială pentru punerea în funcțiune a noii flote. Până acum, echipele de șoferi și tehnicieni au participat la sesiuni de pregătire teoretică și practică, menite să asigure o integrare sigură și eficientă în rețeaua de transport. Acest program special de pregătire include instruire pentru operare și întreținere, adaptată tehnologiei avansate a vehiculelor.

Primăria Capitalei a anunțat că testele în teren vor continua până la finalizarea procesului cu succes, iar vehiculele vor fi ulterior puse în circulație pe anumite trasee din oraș. În cadrul acestor teste, primele modele vor circula între depoul Bucureștii Noi și zonele centrale, precum Gara de Nord, Cartier Pajura și Stadionul Național. În plus, pe măsură ce modernizarea depoului va avansa, se va relua circulația normală pe linia 86, care în prezent urmnează să fie deviată temporar pentru a face loc lucrărilor.

### Modernizarea parcului și impactul asupra traseelor existente

Achiziția acestor troleibuze electrice face parte dintr-un proiect amplu de înnoire a flotei de transport public, ce vizează reducerea dependenței de combustibili fosili și creșterea accesibilității vehiculelor pentru toate categoriile de călători. Noile troleibuze, cu o autonomie de cel puțin 20 de kilometri datorită sistemului reîncărcabil de stocare a energiei, pot funcționa parțial pe baterii, ceea ce le permite să traverseze zone fără infrastructură de încărcare sau în cazul unor defecțiuni temporare.

Vehiculele, de 12 metri lungime, pot transporta până la 93 de pasageri, dintre care 32 pe scaune, fiind dotate cu aer condiționat, monitoare informative, rampă pentru scaune cu rotile și prize USB pentru încărcarea dispozitivelor mobile. Aceste dotări tehnice contribuie la creșterea confortului și accesibilității, mai ales pentru persoanele cu mobilitate redusă sau cei care petrec mult timp în mijlocul de transport.

Deşi inițial se estimează că aceste troleibuze vor fi operate pe traseul 86, posibilitatea de a parcurge și linia 95, legând cartierele Pajura și Șaulești de zone precum Străulești, deschide perspective de extindere a rețelei electrice, oferind o alternativă mai ecologică pentru cele mai aglomerate pentru orășenii din nordul Bucureștiului.

### Perspective pentru viitorul transportului electric în București

Pe măsură ce testele continuă și vehiculele se dovedesc eficiente, se așteaptă ca noile troleibuze Yutong să devină o componentă fundamentală pentru planurile de electrificare a transportului public în București. Anunțul oficial privind data de intrare în circulație va fi făcut odată cu finalizarea testelor, decizie care va marca trecerea la o etapă semnificativă în reducerea impactului asupra mediului și modernizarea infrastructurii urbane.

Lucrările de adaptare a traseelor și infrastructurii de încărcare, alături de introducerea vehiculelor electrice, reprezintă un pas major în eforturile capitalei de a deveni mai durabilă și mai prietenoasă cu cetățenii. În contextul provocărilor legate de climă și calitatea aerului, Bucureștiul se îndreaptă tot mai mult către o mobilitate urbană cu un grad ridicat de sustenabilitate, iar primele troleibuze electrice japonezo-chineze ale Yutong sunt doar începutul acestui proces.