Trenurile Tezaur, bijuteriile patrimoniului feroviar românesc, zac acum abandonate în depozite de lângă Mogoșoaia, fiind transformate din simboluri ale gloriei regale în adăposturi neintenționate pentru animalele străzii. Vandale ale propriului istoric și trecute în paragină de autoritățile responsabile, aceste vagoane de epocă sunt astăzi pline de praf, mucegai și pânze de păianjen, ruine ale unei epoci de aur a transportului feroviar românesc.

### Traseu uitat în patrimoniu și retras în uitare

În fiecare zi, trenurile care odinioară străbăteau bătrânul întins al țării și care reprezentau mândria monarhiei au fost uitate de mulți. Trenul Regal, folosit de Carol I, și alte vagoane de patrimoniu, precum Călugăreni și Moldovița, se află acum într-o stare de degradare extremă, ascunse în depozite ce ar trebui să fie lăcașuri ale conservării, dar care au devenit, din păcate, sursă de degradare. Mobilierul original este deteriorat, iar pereții și tavanul lor sunt plini de igrasie și mucegai. Cea mai veche dintre ele, trenul Călugăreni, construit în 1866, purta pe atunci semnul unei epoci în care CFR-ul abia începuse să lege capitala de restul țării, fiind acum o simbioză între istorie și nepăsare.

### Abandonul cronic și birocrația care ține în loc procesul de redenumire

De ani buni, aceste vagoane de epocă, parte din categoria „Tezaur” – un termen eco-istoric ce simbolizează patrimoniul național – stau uitate și nevăzute de autorități. Se află în custodia unei companii a Ministerului Transporturilor, Societatea Feroviară de Turism, ce a intrat recent în faliment. Deși, conform legislației, aceste trenuri ar fi trebuit să fie donate statului pentru conservare, procesul a fost blocat de birocratie, amânat de mai bine de un an. În acest timp, doar câțiva angajați se ocupă cu gestiunea deplorabilă a acestor relicve – o simplă menajerie de mormane de mobilier deteriorat, praf și pereți umpluți de mucegai.

Reprezentanții Ministerului susțin că „pe circuitul de avizare s-a descoperit că anumite documente lipseau” și că au fost identificați „erori materiale” în actele de clasare. În ciuda intenției de a dona aceste trenuri către stat, procesul încă asteaptă finalizarea și avizarea legală, ceea ce face ca sezonul de demolare a patrimoniului să continue fără oprire.

### Situația actuală și perspectivele viitoare

Starea actuală a acestor vagoane nu poate fi mai tristă. Trenul regal, de exemplu, are mobilierul original mult deteriorat, iar mocheta și tapițeria sunt infestate de mizerie și mucegai. La fel, trenul Călugăreni, cel mai vechi din țară, construit în 1866, arată ca o umbră a gloriei trecute, cu perdele putrezite și infiltrații de apă, în timp ce trenul Moldovița, deși mai bine întreținut, nu scapă fără probleme de mizerie.

Autoritățile susțin că lucrurile se mișcă încet, din cauza unor lipsuri administrative și a documentației incomplete, dar timp de un an nu s-a făcut nimic concret pentru rezolvarea situației. Rămâne de văzut dacă în următoarea perioadă va fi posibilă redarea acestor monumente feroviare patrimoniului statului, într-un efort de salvare și valorificare a istoriei feroviare naționale. În condițiile în care patrimoniul cultural și istoric trebuie conservat și transmis mai departe, pledoaria pentru intervenție devine tot mai urgentă, iar speranța rămâne ca aceste relicve să nu dispară pentru totdeauna dintre peisajul cultural al României.