Trenul internațional Muntenia, linia de legătură între Budapesta și București, întâmpină probleme repetate care afectează punctualitatea și confortul pasagerilor. În ultimele luni, cursele zilnice ale acestui tren au devenit un exemplu perfect pentru dificultățile întâmpinate de CFR Călători în gestionarea traficului internațional pe această rută crucială.

Întârziere cronică, un fenomen zilnic

De câteva luni bune, trenul Muntenia ajunge aproape de fiecare dată în Gara de Nord cu întârzieri semnificative. În ciuda eforturilor de a îmbunătăți punctualitatea, practica arată un altfel de realitate: problemele de infrastructură de pe traseul maghiar și gestionarea defectă a materialului rulant de către CFR Călători contribuie drastic la aceste întârzieri constante. În ultimele cazuri, trenul plecat din Budapesta are întârzieri de peste două ore la sosire, fiind depășit în acest mod de alte locomotive sau trenuri.

Cazul record de acum o săptămână

Cel mai grav incident recent s-a petrecut pe 9 ianuarie, când trenul Muntenia a ajuns la Gara de Nord cu o întârziere de peste nouă ore. Potrivit surselor de specialitate, majoritatea întârzierii a fost cauzată de defectarea locomotivei cu tracțiune ELASMO 007, modernizată la Reloc Craiova, parte a Grupului Grampet controlat de Gruia Stoica. Încercările echipajului de a trimite o locomotivă de ajutor s-au dovedit a fi insuficiente, rezultând o întârziere colosală.

Această situație nu a fost un incident izolat, ci un exemplu ilustrativ al problemelor recurente. Trenul, care a plecat doar cu o întârziere inițială de 78 de minute, a ajuns la București cu aproape nouă ore întârziere, afectând programul pasagerilor și chiar conexiunile cu alte trenuri și mijloace de transport locale. Este remarcabil faptul că, deși defectul a avut loc pe teritoriul maghiar, impactul asupra punctualității în România este semnificativ, iar CFR Călători nu pare să fi găsit încă o soluție eficientă pentru a preveni astfel de incidente.

Povara întârzierilor și impactul asupra pasagerilor

Situația de pe ruta Budapesta-București este, din păcate, destul de cunoscută pentru coloratura sa problematică. În cazul recent, trenul IRN 79, care a plecat din Budapest Keleti în după-amiaza zilei de 11 ianuarie, a sosit la Curtici cu o întârziere de 71 de minute. De acolo, întârzierea s-a adâncit, iar până la Gara de Nord, trenul a avut o întârziere totală de aproape trei ore – 165 de minute.

Deși, în cazul acestei curse, întârzierea la intrarea în țară a fost mai mică (35 de minute), timpul de întârziere acumulat pe traseu a afectat serios programul pasagerilor. Aceștia au fost nevoiți să își reorienteze planurile și să suporte disconfortul provocat de întârzieri frecvente, o problemă care afectează în mod direct și credibilitatea CFR Călători în fața celor care aleg această rută pentru deplasări internaționale.

Viitorul rutei Muntenia și provocările din infrastructură

Situația trenului Muntenia reflectă dificultățile mai ample ale infrastructurii feroviare din regiune și masura în care gestionarea materialului rulant poate fi un factor cheie în îmbunătățirea punctualității. Problemele utilizării locomotivei învechite sau defectate, combinate cu dificultățile infrastructurii de pe linia maghiară, creează un efect de domino, în care fiecare defecțiune duce la întârzieri majore.

Autoritățile și managementul CFR Călători spun că sunt conștiente de aceste probleme și lucrează la planuri de modernizare și eficientizare a serviciilor. Însă, până atunci, pasagerii vor trebui să se obișnuiască cu această realitate: trenul Muntenia, deși simbol al legăturii dintre Ungaria și România, rămâne o cursă afectată de probleme tehnice și logistice, cu impact direct asupra celor care îl aleg pentru deplasare.

În timp ce autoritățile promit investiții și modernizări, realitatea din teren indică încă o perioadă în care punctualitatea trenului internațional Muntenia rămâne un aspect de actualitate și de îmbunătățire urgentă.