Incident feroviar în gara București Băneasa: o greșeală umană cu consecințe semnificative

Un incident feroviar mai puțin obișnuit a avut loc vara trecută în gara București Băneasa, atrăgând atenția asupra vulnerabilităților din sistemul de circulație feroviară și importanței rigurozității în comunicarea și coordonarea personalului de pe linie. Conform unui raport recent al Agenției de Investigare Feroviară Română, o eroare umană a dus la direcționarea greșită a unui tren de călători către o rută incorectă, punând în discuție protocolul de intervenție și verificare în stațiile de cale ferată.

### Eroare în identificarea trenului și intervenția victimei

Incidentul s-a petrecut pe 5 iulie 2025, în timpul orelor serale, atunci când un impiegat de mișcare (IDM) de la stația CFR București Băneasa a transmis un aviz de trecere și plecare pentru trenul IR 11506, operat de Astra Trans Carpatic, care venea de la Constanța cu destinația București Nord. Însă, în urma unei confuzii, acesta a confundat trenul pentru un altul, având destinația Chitila, astfel încât trenul a fost direcționat greșit.

În ciuda informării corecte din partea stației CFR Pantelimon, care transmisese avizul de trecere pentru trenul IR 11506, impiegatul de la Băneasa a interpretat greșit situația și a reacționat în consecință. La scurt timp, acesta a transmis către stația Hm Pajura comanda de intrare pe linia III, crezând că este vorba despre trenul IR 11086, destinate Chitilei și apoi Brașovului. În momentul în care mecanicul locomotivei și-a dat seama de greșeală, a oprit trenul, a semnalat situația și a întors trenul pentru a ajunge la București Nord, evitând astfel un posibil accident major.

### Procesele de verificare și cauzele incidentului

După eveniment, ancheta Agenției de Investigare Feroviară Română a evidențiat un șir de greșeli din partea personalului implicat. În raport se precizează clar că erorile au fost cauzate de o comunicare deficitară între stații și de înregistrarea eronată a datelor în registrele de mișcare. Concret, impiegatul de la Băneasa a modificat în registru numărul trenului, după ce i-a fost comunicat greșit avizul de trecere, un fapt care a amplificat confuzia.

„Din declarațiile salariaților implicați, a rezultat că IDM de serviciu de la stația CFR București Băneasa a perceput și înregistrat eronat avizul de trecere pentru trenul IR nr. 11086005 în loc de IR nr. 11506005, deși IDM dispozitor al stației CFR Pantelimon a transmis corect acest aviz,” subliniază raportul.

Mai mult, în momentul în care mecanicul a fost direcționat greșit, acesta a făcut comandă de intrare pe linia III, crezând că se află în fața trenului IR 11086. Această reacție a fost motivată de o percepție eronată a situației, amplificată de lipsa unei verificări suplimentare. În urma depistării greșelii, trenul a fost oprit, iar mecanicul i-a comunicat împreună cu personalul de pe teren și a întors trenul pentru a reveni la compoziția corectă, evitând orice autobasculare.

### Impactul și lecțiile învățate pentru siguranța feroviară

Evenimentul scoate în evidență nevoia stringentă de a îmbunătăți procedurile de comunicare între stații și de a reglementa în mod strict înregistrarea și verificarea datelor în registrele de mișcare. Eficiența răspunsului rapid și reacția promptă a mecanicului au fost decisive în salvarea unei potențiale tragedii, dar cazul ridică și semne de întrebare asupra pregătirii și rigurozității personalului implicat.

Autoritățile feroviare și-au exprimat angajamentul de a analiza în continuare aceste deficiențe, pentru a implementa măsuri care să prevină pe viitor astfel de confuzii. În același timp, pe fondul creșterii traficului feroviar și al diversificării operatorilor, evoluția tehnologică în gestionarea circulației și accentul pus pe formarea personalului sunt considerente esențiale pentru creșterea siguranței în rețeaua feroviară.

Pe măsură ce cercetarea continuă, toate semnele indică faptul că și cazul acesta va stimula îmbunătățiri sustenabile în proceduri și tehnologii, pentru ca siguranța călătorilor să rămână prioritatea zero în domeniul transporturilor feroviare.