Lucrările la Prelungirea Ghencea continuă să fie conflictuale și să provoace nemulțumiri în rândul locuitorilor din zona vestului Bucureștiului. Deși termenele oficiale pentru finalizarea acestora sunt stabilite pentru anul 2028, progresele pe teren rămân mult în urma așteptărilor. În ciuda promisiunilor din partea autorităților, mai multe probleme semnalate de cetățeni refuză să fie rezolvate, iar întârzierea devine o normă pentru unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură ale capitalei.

Lucrări lente și promisiuni amânate

Când s-au lansat oficial, lucrările de modernizare a Prelungirea Ghencea anunțau un avans vizibil, menite să descongestioneze traficul din zonele limitrofe și să îmbunătățească calitatea vieții locuitorilor. Însă, realitatea de pe teren demonstrează o încetinire accentuată, iar întreținerea improvizată a șantierului și întârzierile în reabilitarea infrastructurii devin tot mai evidente. În prezent, pe tronsonul 1 — de aproximativ 1,1 km, între strada Gârleni și strada Brașov — autoritățile promit că lucrările de remediere a deficiențelor vor fi reluate doar când condițiile meteo vor fi favorabile. În plus, semaforizarea și marcajele pentru intersecția Bd. Ghencea cu Str. Brașov vor fi finalizate abia în 2027, condiționată fiind de finalizarea liniei de tramvai.

Lucrări la cei trei și patru tronsoane se desfășoară etapizat, majoritatea concentrându-se pe rețelele de utilități, precum apă, canalizare sau rețelele de telecomunicații, în ciuda presupuselor progrese. În ceea ce privește stadiul rețelelor, valorile variază de la doar câteva procente pentru canalizare și apă, până la peste 90% pentru rețeaua Netcity, inclusiv pentru iluminat public. “De la 0% în noiembrie 2025, rețeaua de apă a ajuns acum la 14%, iar cea de canalizare la 14%”, precizează proiectul civit. În același timp, specialiștii și locuitorii se întreabă despre situația rețelei de gaze, pentru care nu există încă informații concrete.

Probleme locale și dezacorduri cu autoritățile

Una dintre cele mai controversate probleme întâmpinate de cetățeni vizează „cuburile de beton” amplasate pe spațiul verde din zonele Tronsonelor 1 și 2. Aceasta a fost explicată de către primarul interimar Paul Moldovan ca fiind o măsură tehnică pentru a evita deteriorarea copacilor din cauza adâncimii insuficiente a cablurilor subterane. «Este vorba despre jardiniere din beton, necesare deoarece nu a fost posibilă plantarea copacilor direct în pământ din cauza cablurilor aflate la adâncime mică», a declarat Moldovan, justificând astfel soluția tehnologică adoptată.

Locuitorii, însă, protestează împotriva acestei soluții, considerând-o inestetică și neadecvată pentru zonele verzi, adesea transformate în depozite de beton urban. În plus, problemele legate de noroiul de pe șantier și de intemperii dau de furcă primăriilor și constructorilor. În cazul trotuarelor provizorii, primarul interimar a precizat că vinovați pentru mizeria creată sunt constructorii, însă soluții concrete pentru remedierea acestei situații lipsesc, iar mulți cetățeni așteaptă cu răbdare, dar și cu scepticism, finalizarea proiectului.

Un alt aspect critic îl reprezintă întârzierile în plata despăgubirilor pentru proprietarii afectati de exproprieri. În zonele de relocare a utilităților, considerabil progres se înregistrează, dar lipsesc clarificările legate de termene pentru semnarea actelor, iar localnicii se simt de multe ori ignorați. În cazul cablurilor de utilități, CNAIR a anunțat recent că a asigurat un spațiu pietonal de un metru pe lângă carosabil dinspre Bragadiru, pentru circulația pietonală, dar verificarea acestei măsuri încă stârnește scepticism.

Perspective și următorii pași

Termenele oficiale pentru finalizarea integrală a proiectului sunt programate pentru 2028, dar evoluția actuală sugerează că o parte din aceste deadline-uri sunt greu de atins. Lucrările de pe toate cele cinci tronsoane vor fi finalizate, cel mai probabil, cu o întârziere semnificativă, în condițiile în care condițiile meteorologice au încetinit frecvent progresul pe șantier.

Primăria Capitalei și CNAIR continuă să sustină că lucrarea avansează, chiar dacă realitatea pe teren spune altceva. Rămâne de văzut dacă, odată cu venirea vremii mai calde și cu o gestionare mai eficientă a resurselor, șantierul din Prelungirea Ghencea va ajunge la final în termenele anunțate sau va fi nevoit să caute soluții de ultim moment pentru a respecta promisiunile făcute bucureștenilor. În orice caz, perspectivele pentru o infrastructură modernizată și complet funcțională în zonă încă par îndepărtate, iar locuitorii așteaptă cu răbdare, dar și cu scepticism, următoarele mutări ale autorităților.