Conform Capital: În 2026, posesorii de mașini vechi din majoritatea țărilor europene nu vor mai fi supuși unei singure „taxe de mediu”, ci vor resimți presiuni financiare indirecte, prin impozite anuale majorate, taxe mai mari la înmatriculare și restricții de circulație în zonele urbane. Noile măsuri vizează în special autovehiculele care nu respectă normele Euro, fiind influențate de emisiile de CO₂ și de vechimea autoturismelor. Schimbările vor afecta semnificativ costurile de utilizare și de întreținere a vehiculelor mai vechi.
Impactul normelor euro și al emisiilor co₂
Modificările legislative din UNIUNEA EUROPEANĂ marchează o tranziție spre o abordare mai complexă a taxării autovehiculelor. Anterior, taxele de mediu erau percepute ca o plată unică, adesea la momentul înmatriculării. Acum, accentul se mută pe penalizarea continuă, în funcție de performanța ecologică a fiecărui vehicul în parte. Autoturismele cu norme EURO inferioare, cele care emit cantități mari de CO₂ sau cele foarte vechi, vor fi cele mai afectate. Ele vor suporta impozite anuale crescute, taxe de înmatriculare majorate și riscul de a nu fi admise în zonele urbane cu restricții de circulație.
În România, impactul acestor măsuri va fi resimțit mai ales de proprietarii de autovehicule achiziționate înainte de 2006. Odată cu implementarea acestor noi politici, se preconizează o creștere considerabilă a cheltuielilor anuale pentru cei care dețin astfel de mașini. Totodată, restricțiile de circulație vor face mai dificilă deplasarea în orașe pentru proprietarii de mașini mai vechi, influențând viața de zi cu zi.
Restricții în mediul urban și alternative
Pe lângă taxele majorate, un aspect esențial al noilor reglementări vizează restricțiile de circulație în orașe. Multe dintre capitalele și orașele europene intenționează să implementeze zone cu emisii reduse sau chiar zero, unde accesul va fi permis doar autovehiculelor cu emisii foarte mici sau electrice.
Acest lucru va obliga proprietarii de mașini vechi să își reconsidere opțiunile de transport. Alternative includ trecerea la autovehicule mai noi și mai puțin poluante, utilizarea transportului public sau investiții în soluții de mobilitate durabilă, precum bicicletele sau trotinetele electrice. În plus, vor fi disponibile programe de stimulare financiară, cum ar fi subvenții guvernamentale pentru înlocuirea mașinilor vechi cu unele mai ecologice.
Provocări și ajustări anticipate
Noile directive europene introduc o serie de schimbări importante ce vor necesita ajustări din partea cetățenilor și a autorităților. Sistemele de impozitare și taxare vor fi revizuite. Vor fi necesare investiții în infrastructura de încărcare pentru vehiculele electrice și în îmbunătățirea transportului public.
O altă provocare constă în asigurarea unei tranziții echitabile, prevenind efectele negative asupra celor cu venituri mici, care depind de mașinile mai vechi pentru a se deplasa. Guvernele vor trebui să elaboreze măsuri de sprijin și programe sociale pentru facilitarea acestei tranziții. În contextul schimbărilor legislative, este așteptat ca, începând cu 1 ianuarie 2026, majoritatea țărilor din UNIUNEA EUROPEANĂ vor aplica noile taxe și restricții.
Sursa: Capital
