Consiliul General al Municipiului București pregătește o majorare substanțială a tarifelor pentru transportul public din Capitală, în contextul în care autoritățile locale justifică această măsură prin dificultățile financiare generate de costurile crescute ale energiei și combustibililor. Proiectul de hotărâre care se află pe ordinea de zi a sedinței din 29 ianuarie prevede o majorare de până la 66% pentru titlurile de călătorie valabile pe liniile de suprafață, inclusiv pentru populara cartelă metropolitană de 90 de minute.

### Impactul asupra prețurilor și motivul justificării oficiale

Pentru cetățenii bucureșteni, creșterea va fi resimțită dur, în special în cazul celor care folosesc frecvent transportul public. Astfel, un bilet pentru o călătorie de 90 de minute va crește de la 3 la 5 lei, ceea ce echivalează cu un salt de 66%. În același timp, abonamentele pe termen lung, precum cel pentru 24 de ore, vor fi mai scumpe cu 75%, de la 8 la 14 lei, iar abonamentele anuale vor avea o creștere de aproape 30%.

Primarul general Ciprian Ciucu susține însă că această majorare este necesară pentru a asigura sustenabilitatea financiară a transportului public, având în vedere explozia costurilor de operare. În referatul de aprobare, edilul argumentează că datele interne arată o această ajustare tarifară devansează realitatea costurilor, dar este inevitabilă pentru a evita colapsul financiar al sistemului de transport.

### Majorarea tarifelor și efectele asupra bugetului local

Creșterea tarifelor nu doar că afectează buzunarele bucureștenilor, dar evidențiază și problemele majore ale operatorului de transport public, Societatea de Transport București (STB). În ultimele luni, au fost evidențiate semne de dificultate financiară majoră, legate nu doar de costurile crescute, ci și de managementul și achizițiile din cadrul companiei, despre care sursele indică o încrengătură politică și posibilități de corupție.

Cea mai recentă problemă adusă în prim plan de primarul Ciprian Ciucu privește auditul extern la STB, care va examina modul în care societatea gestionează subvențiile și cheltuielile. Anterior, Buletin de București a dezvăluit existența unor legături între managementul STB și anumite rețele de interese politice și financiare, punând în discuție transparența și legalitatea contractelor de achiziție. În plus, datoriile companiei s-au agravat, iar dificultățile de a acoperi costurile au dus la o presiune crescută asupra bugetului local.

### Subvenții excepționale și tranzacții cu operatorii din împrejurimi

Un alt aspect sensibil îl reprezintă finanțarea trasabilă a transportului metropolitan, în special către operatorii din zonele adiacente Bucureștiului. În ultimul an, subvențiile destinate operatorului din Voluntari, controlat de Florentin Pandele, au crescut semnificativ, în condițiile în care acest lucru a fost motivat de preluarea mai multor linii ale STB în zona de sud-vest a capitalei. Pentru 2024, suma a fost majorată la circa 30 de milioane de euro, de la 21 de milioane în anul anterior, ceea ce ridică întrebări despre eficiența acestor cheltuieli și despre modul în care acestea contribuie la stabilitatea economică a sistemului.

Pe fondul acestor tensiuni financiare, primarul Ciprian Ciucu a anunțat demararea unei anchete fiscale la STB, intenționând să identifice posibile abuzuri și nereguli. În același timp, el critică gestionarea trecută și afirmă că, dacă nu se vor face restructurări radicale, compania riscă colapsul.

Următoarea ședință a Consiliului General va decide definitiv dacă vor intra în vigoare noile tarife, însă unele voci atrag atenția asupra faptului că, dacă aceste măsuri sunt aprobate, situația financiară extrem de fragilă a sistemului de transport din București nu va fi soluționată, ci doar acutizată. În acest context, atenția va fi concentrată și asupra posibilităților de reformare a managementului și asupra gestionării eficiente a resurselor publice, într-un sector care, în ultimii ani, s-a transformat într-un adevărat câmp minat al intereselor politice și economice.