O petiție publică, lansată recent de către cetățenii și șoferii care tranzitează zilnic DN1 Otopeni, solicită urgent reluarea celor două benzi de circulație în dreptul orașului Otopeni și a zonei Liceului Francez. Aceasta vine ca un răspuns la restricțiile impuse traficului din cauza lucrărilor pentru Magistrala 6 de metrou, care au redus numărul de benzi de la șase la patru, generând nemulțumiri și probleme majore pentru circulație.

Inițiatorii petiției, care au transmis-o autorităților și companiei contractante, propun soluții tehnice rapide pentru deblocarea traficului, printre care amenajarea unor poduri metalice provizorii. Aceste structuri temporare sunt frecvent utilizate în proiectele de infrastructură din România și din Uniunea Europeană, fiind considerate o alternativă viabilă pentru menținerea fluxului rutier în timpul executării lucrărilor. Semnatarii petiției, citați în text, subliniază că, deși susțin dezvoltarea rețelei de metrou, doresc ca intervențiile să nu afecteze cotidian traficul rutier, mai ales în zonele cu trafic intensiv, precum Otopeni și strada Liceului Francez.

“În prezent, DN1 a fost restrâns de la 6 benzi la 4 benzi, fără o soluție temporară viabilă, deși există variante tehnice, precum realizarea unui pod metalic provizoriu, utilizat frecvent în alte proiecte de infrastructură din România și din Uniunea Europeană,” se arată în petiție. Aceasta precizează totodată că aproximativ 150.000 de autovehicule tranzitează zilnic acest tronson, iar șoferii pierd peste o oră pe zi în trafic, ceea ce duce la creșterea poluării, stresului și oboselii. În plus, întârzierile la muncă, în transportul de marfă și în accesul spre Aeroportul Otopeni au devenit o problemă majoră pentru comunitate și pentru economie.

De asemenea, petiția adresează un apel la responsabilitatea constructorilor, solicitând transparență în privința duratei și modului de executare a lucrărilor, precum și aplicarea unor soluții temporare pentru menținerea capacității de trafic pe DN1. Inițiatorii doresc ca autoritățile și compania de construcții să găsească și să implementeze soluții tehnice care să reducă impactul asupra traficului, în special pe porțiunile critice din dreptul Otopeni și a zonei Liceului Francez.

Problematica traficului congestionat devine tot mai acută în ultimele luni, iar situația se complică și prin numărul crescut de accidente petrecute în zonele de șantier. În ianuarie, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat că, la intrarea în București, accidentele au fost frecvente din cauza semnalizării insuficiente sau incorecte a șantierului pentru Magistrala 6 de metrou. În luna anterioară, o coliziune s-a produs la Fântâna Miorița, acolo unde săpăturile pentru stația de metrou de la Gara Băneasa au blocat temporar circulația și au pus în pericol siguranța rutieră.

Autoritățile au intervenit pentru a asigura măsuri mai stricte de semnalizare, dar și pentru refacerea marcajelor și protejarea parapetelor în zonele cu risc crescut. CNAIR a solicitat constructorilor să ia toate măsurile necesare pentru a evita pierderile de materiale din remorci și pentru a preveni orice deteriorare a carosabilului, subliniind astfel complexitatea gestionării unui șantier de amploare în condiții de trafic intens. În ciuda acestor eforturi, problemele rămân, iar șoferii se confruntă zilnic cu ore de întârziere și riscuri sporite.

Situația de pe DN1 Otopeni rămâne una delicată, iar perspectiva unui compromis între dezvoltarea infrastructurii de metrou și asigurarea mobilității rutiere continuă să fie punctul central al discuțiilor. Autoritățile locale și centrale sunt sub presiune să ia măsuri rapide și eficiente pentru a reduce impactul acestor lucrări asupra vieții cotidiene, dar și pentru a preveni apariția unor situații mai grave în trafic sau accidente pe traseul în care se intersectează proiectele de infrastructură cu mobilitatea zilnică a românilor.