Intersecția dintre Șoseaua Alexandriei, Strada Antiaeriană și Șoseaua București-Măgurele rămâne unul dintre cele mai complicate puncte de circulație din București, chiar dacă de peste un deceniu sunt montate semafoare care funcționează, însă doar pe galben intermitent. Zona, care leagă mai multe artere importante din partea de sud-vest a capitalei, devine mai periculoasă odată cu creșterea traficului și dezvoltarea imobiliară accelerată în Bragadiru, Măgurele și alte localități învecinate.

Din cauza aglomerației, șoferii sunt adesea tentați să ignore semnele de circulație și să forțeze intrarea în intersecție, ceea ce a dus la creșterea numărului de evenimente rutiere. Martorii locali vorbesc despre cel puțin o tamponare pe zi, iar coordonatorii traficului admit că acest punct complicat al capitalei devine, de cele mai multe ori, o sursă de accidente, mai ales din cauza blocajelor și a nervozității crescute a conducătorilor auto.

Chiar dacă în zonă există semafoare montate încă din 2008, acestea nu sunt folosite în condițiile optime. Autoritățile au explicat că, în momentul în care au încercat inițial să le pună în funcțiune, timpul de așteptare generat a fost atât de mare încât s-au creat cozi uriașe și blocaje, fapt ce a dus la decizia de a le scoate din uz. În prezent, circulația în zonă se bazează exclusiv pe semnele de circulație, ceea ce, în condițiile traficului intens, crește riscul de accidente, mai ales pe timpul orelor de vârf.

Reprezentanții Poliției Capitalei au făcut publice date privind incidentele petrecute în această intersecție. În 2025, acolo au fost înregistrate șase accidente rutiere ușoare, însă fără gravități majore sau victime rănite grav. Polițiștii au specificat că cele mai frecvente motive ale acestor evenimente au fost neacordarea de prioritate, atât pentru vehicule, cât și pentru pietoni, dar și neasigurarea la schimbarea direcției de mers sau nerespectarea distanței de siguranță între autovehicule.

Analiza cauzelor arată că marea problemă nu o reprezintă doar numărul spart de accidente, ci și modul în care traficul se desfășoară în condiții precare. În plus, oficialii au subliniat că, deși s-a încercat dotarea intersecției cu semafoare moderne, acestea nu pot fi puse în funcțiune la capacitate maximă din cauza configurației complicate și a riscului de blocaje majore. Configurația intersecției, cu mai mult de patru brățe și o poziție dezaxată pe arterele principale, a complicat implementarea unui sistem de semaforizare eficient.

Situația anului trecut reflectă dificultățile persistente în gestionarea traficului din această zonă, iar autoritățile continuă să monitorizeze și să evalueze situația, încercând să găsească soluții optime pentru fluidizarea traficului și creșterea siguranței pietonilor și șoferilor. În același timp, mulți dintre participanții la trafic regretă lipsa unui sistem de semaforizare funcțional, considerând că un asemenea pas ar putea reduce numărul de accidente și nervozitatea la volan.

Deși noua strategie de a evita semafoarele pare deocamdată cea mai sigură pentru a preveni blocajele și tamponările, așteptările sunt ca în următoarele luni să apară măsuri concrete de modernizare și reamenajare a intersecției. Autoritățile promit că situația va fi reevaluată și că, pe termen lung, se vor implementa soluții pentru a face acest punct de trafic mai sigur, fără a sacrifica fluența traficului.

Trecând peste problemele tehnice și logistice, ceea ce rămâne clar este necesitatea unei intervenții solide și eficiente, pentru a reduce riscurile și pentru a asigura o circulație mai sigură în zona atât de importantă pentru accesul în sud-vestul Bucureștiului. În contextul creșterii traficului și al responsabilității depozitate în gestionarea unei intersecții atât de complicate, autoritățile trebuie să găsească echilibrul între funcționalitate și siguranță, pentru că, până la urmă, orice intersecție trebuie să fie un punct de legătură, nu de pericol.