Primăria Sectorului 4 vrea să investească peste 40 de milioane de euro pentru a crește siguranța rutieră în apropierea școlilor. Un proiect de hotărâre în acest sens va fi supus votului consilierilor locali pe 8 aprilie. Banii ar urma să fie folosiți pentru sensuri giratorii noi, reamenajarea intersecțiilor, instalarea de limitatoare de viteză și amenajarea de benzi „Kiss and Ride”.
Conform documentelor, contribuția din bugetul local ar fi de puțin peste 4 milioane de euro. Restul fondurilor ar urma să fie atrase prin finanțare europeană, printr-un apel dedicat siguranței rutiere.
Bule de siguranță pentru elevi
Proiectul prevede transformarea a 38 de zone din jurul școlilor. Scopul este de a crea „bule de siguranță” pentru elevi. Lucrările ar putea include și trasarea de marcaje rezonatoare și instalarea de atenuatori de impact. Benzile „Kiss and Ride” au ca scop facilitarea transportului copiilor și reducerea ambuteiajelor.
Primăria Sectorului 4 consideră că această investiție va transforma zona într-un model de bune practici în siguranță rutieră. Detaliile exacte ale lucrărilor vor fi stabilite după aprobarea proiectului de hotărâre.
Pasajele supraterane și tramvaiul ratat
Pe de altă parte, o analiză a Direcției Transporturi din cadrul Primăriei Capitalei, publicată de Buletin de București, arată că două pasaje supraterane construite de Primăria Sectorului 4 ar putea bloca dezvoltarea unei linii de tramvai pe inelul median. Este vorba despre pasajul de la Apărătorii Patriei, aflat în construcție, și cel de peste Șoseaua Olteniței, în faza de autorizare.
Asociația Metrou Ușor atrage atenția că aceste pasaje nu prevăd spații pentru stații la sol, unde călătorii să poată face transbordare facilă cu metroul și alte mijloace de transport. Tramvaiele ar urma să circule pe pasaje, ratând astfel conexiunile esențiale.
O strategie ignorată
Asociația Metrou Ușor susține că este vorba despre un „sabotaj” al proiectului strategic de tramvai de pe inelul median. Beneficiile investiției scad dramatic în lipsa posibilității de transbordare facilă între mijloacele de transport.
În ultimii șapte ani, asociația a semnalat aceste probleme, fără ca autoritățile să ia măsuri. Acum, investițiile în aceste pasaje ar putea afecta implementarea strategiei de mobilitate urbană durabilă a Capitalei.
