Primarul Sectorului 4 anunță sfârșitul unei epoci fiscale: taxa specială de dezvoltare urmează să dispară în 2027

Primarul Daniel Băluță anticipează eliminarea definitivă a taxei speciale de dezvoltare în Sectorul 4 încă din 2027, după ce a fost introdusă la începutul anului 2025. Acesta consideră măsura temporară, menită să finanțeze extinderea și modernizarea infrastructurii de parcare, și argumentează că, până atunci, principalul obiectiv va fi atins: crearea a suficiente locuri de parcare pentru cetățeni.

O măsură în beneficiul cetățenilor, cu controverse

Decizia de a impune această taxă a fost motivată de nevoia de a combate parcarea neregulamentară, o problemă frecvent întâlnită în sectorul condus de Băluță. Într-un interviu recent, edilul a subliniat că principala justificare a taxei este utilitatea domeniului public. „Toți oamenii care folosesc domeniul public trebuie să plătească ceva pentru chestiunea asta. Dacă dumneavoastră parcați mașina pe trotuar, înseamnă că folosiți domeniul public în folosul dumneavoastră,” a explicat primarul.

El a adăugat că plata unei taxe de parcare și utilizarea acestui spațiu trebuie să fie niște acțiuni echitabile, comparativ cu cei care parchează ilegal. „Dacă un om plătește loc de parcare și folosește domeniul public, cel care parchează, fie și neregulamentar, pe trotuar, face două lucruri: o contravenție, pentru că nu respectă Codul Rutier, pe de o parte, și folosește domeniul public în interes personal,” a afirmat Băluță.

Chiar dacă a fost întâmpinată cu nemulțumiri, mai ales de către locatarii fără posibilitatea de a deține un spațiu privat de parcare, această taxă a fost considerată de autorități un instrument echitabil de reglementare a traficului și a ocupării domeniului public.

Context și evoluție: de la 540 la aproape 600 de lei

Taxa a fost introdusă oficial în ianuarie 2025, cu o valoare de 540 de lei pe an. Începând cu anul următor, însă, cuantumul acesteia a fost majorat la 593 de lei, arătând intenția sectorului de a folosi această măsură atât ca sursă de venit, cât și ca stimulent pentru cetățeni să-și rezolve problema parcării. Creșterea n-a fost primită cu entuziasm, iar nemulțumirile au provocat reacții din partea opoziției politice.

Întrebat despre viitorul taxei, Daniel Băluță a precizat că aceasta va fi abrogată cel mai devreme în 2027. „Se numește taxă de regenerare urbană, fiind utilizată tocmai pentru a construi noi locuri de parcare. Este o taxă temporară, pe care am instituit-o tocmai pentru a genera fondurile necesare pentru a construi locuri de parcare,” a explicat edilul. El a adăugat că, odată ce aproape 90% din aceste locuri vor fi existente, măsura va fi considerată depășită.

Perspectivele și promisiunile de viitor

Primarul a declarat cu certitudine că, odată cu finalizarea proiectului, această taxă va deveni istorie: „Din fiecare înfrângere avem lucruri de învățat și, dacă vreți, pe termen mediu și lung, ne face să fim mai buni. (…) Este un lucru pe care îl iau în calcul. Nu este o decizie pe care să mi-o pot propune astăzi. Dar, privind în perspectivă, este normal să am în vedere o astfel de abordare, pentru că sunt președinte al PSD București.”

În contextul politicii locale și naționale, Băluță nu exclude posibilitatea unei candidaturi pentru Primăria Capitalei în 2028, menționând că intenționează să-și continue activitatea în serviciul cetățenilor și să aplice această experiență și în proiecte mai ample.

Până atunci, însă, campania pentru finalizarea rețelei de parcare și stabilizarea politicilor locale rămâne prioritatea. Eliminarea taxei speciale de dezvoltare va marca astfel o etapă importantă în gestionarea traficului și infrastructurii în Sectorul 4, consolidând însărcinarea autorităților de a crea un oraș mai prietenos și mai accesibil pentru toți locuitorii.

Ultimele informații indică faptul că proiectele de infrastructură urmează să fie finalizate în următorii doi ani, iar dacă obiectivele vor fi atinse, începând cu 2027 zona va fi restructurată pentru a elimina complet aceste taxe și a oferi cetățenilor o parcare gratuită, în speranța că un astfel de model va putea apoi fi extins la nivelul întregii Capitale.