Primăria Capitalei gestionează, printr-o firmă deținută în mod direct, un service auto care în prezent nu are niciun obiectiv clar sau utilitate publică, însă continuă să funcționeze și să acopere costuri considerabile, în timp ce pierderile se acumulează în milioane de lei. Societatea, numită Service Ciclop SA, pare mai mult un club de interese decât un pilon de sprijin pentru activitatea administrativă sau serviciile de utilitate publică, fiind marcată de exces de personal de conducere și de probleme grave de management.

Structura de conducere și salariile astronomice ale membrilor

Societatea controlează un consiliu de administrație format din șapte membri, printre care se numără chiar și politicieni. În total, în companie activează 50 de angajați, însă în pofida performanței modeste sau chiar inexistente în domeniul activităților auto, fiecare membru al Consiliului de Administrație beneficiază de o indemnizație lunară brută de peste 7.500 de lei, sumă plătită doar pentru participarea la ședințe. Printre membrii conducerii figurează nume cu experiență variată, dar și politicieni sau persoane care, în trecut, au ocupat funcții în administrație, precum Mădălina Mustafa, fost consilier local PSD, sau Mihaela Gorneanu, fostă membră PMP și actuală consilieră local din Sectorul 5.

Cel mai bine plătit este actualul director general, Cristian Mihălăchioiu, care încasează lunar 13.000 de lei net, fiind și membru PMP. Acest serviciu auto, deși are în administrare și câteva parcele de teren și hale închiriate, nu pare să reprezinte o prioritate pentru capitala, ci mai degrabă un vehicul de menținere a privilegiilor pentru anumite personaje sau grupuri de interese.

Pierderile masive și proiectele controversate

De-a lungul timpului, compania a acumulat pierderi de milioane de lei. Cea mai critică dintre acestea fost proiectul „autobuzul electric”, care a vizat transformarea unui autobuz diesel în unul electric, în condițiile în care societatea nu are capacitatea tehnică pentru astfel de operațiuni. Investiția de peste 800.000 de euro s-a dovedit a fi un eșec, autobuzul nemaifăcând parte din flota companiei și cazut acum în atenția procurorilor pentru posibile ilegalități.

Aceasta nu este singura problemă a societății. Banii proveniți din închirieri de parcele, hale și alte active imobiliare acoperă în mare parte cheltuielile curente, în timp ce activitatea de bază – serviciul auto – rămâne în plan secund. În ultimii ani, sumele mari de bani au fost direcționate spre modernizarea companiei, printre altele, prin proiecte de investiții în spălătorii, precum și achiziții de autoturisme, însă rezultatele concrete lipsesc.

Viitorul companiei și controversele politice

În ciuda unei majorări de capital votate recent de Consiliul General al Capitalei, în valoare de aproape 30 de milioane de lei, distribuiți pentru investiții și modernizări, oficialii salvgardă compania de la o eventuală desființare. Pentru primarul Ciprian Ciucu, aceste fonduri „nu există în acest moment, deci nu cred că vor fi dați”, adăugând că desființarea societății este aproape imposibilă, fiind parte din structura societăților municipale înființate în timpul mandatului fostei primărițe, Gabi Firea.

Așadar, compania din subordinea Primăriei Capitalei continuă să funcționeze, indiferent de criticile legate de utilitatea și eficiența sa. Perspectivele viitoare sunt tot mai incert, iar verigile de guvernare sunt conștiente că, până la o schimbare radicală, situația este dificil de remediat, fiind, în multe privințe, un simbol al gestionării defectuoase a resurselor capitalei. În timp ce anchetele penale continuă și opinia publică cere transparență, întrebarea rămâne: cât timp va mai fi tolerată această situație?