Rusia ocolește sancțiunile importând mașini din China
Zeci de mii de mașini sunt exportate din China către Rusia prin intermediul unor scheme care eludează sancțiunile impuse de Occident. Această practică se intensifică în contextul măsurilor restrictive luate în urma invaziei Ucrainei de către Rusia în 2022, care a determinat numeroși producători auto internaționali să se retragă de pe piața rusă. Conform datelor de înmatriculare analizate de Reuters, pe lângă vehiculele fabricate direct în China, sunt și mașini de lux de marcă europeană și japoneză care ajung pe piața rusă, adesea clasificate ca „second-hand” pentru a evita obstacolele legale.
Circuitul subteran al automobilelor
Dealerii ruși colaborează cu intermediari chinezi pentru a achiziționa mașini, folosind rețele informale care facilitează transportul acestora în Rusia. Zhang Ai Jun, fost exportator la o firmă din Sichuan, explică: „În acest mod, exporturile se realizează mult mai ușor.” Majoritatea mașinilor sunt produse local, dar multe sunt transportate din alte regiuni, apoi reclasificate pentru a părea second-hand. Această metodă le permite traderilor să ocolească reglementările și să păstreze un flux constant de vehicule, chiar și în absența producătorilor oficiali.
În contextul în care mașinile rulate sunt disponibile la prețuri mult mai mici în China, dealerii din Rusia plătesc pentru aceste vehicule la prețuri comparabile cu cele ale mașinilor noi. De exemplu, Dmitry Zazulin, director de vânzări auto din Moscova, afirmă: „Mulți clienți vor să cumpere doar mașini de la mărcile occidentale, cum ar fi Mercedes. Dar acum, putem doar să le aducem prin canale paralele.”
Provocările autorităților și măsurile anti-sancțiune
Producătorii auto din Germania, Japonia și Coreea de Sud, care au interzis vânzările în Rusia, depun eforturi pentru a preveni exporturile neautorizate. Totuși, companiile recunosc dificultățile întâmpinate în investigarea acestor încălcări. Un purtător de cuvânt al Mercedes-Benz a subliniat că: „Astfel de anchete consumă timp și sunt complexe.” La rândul său, BMW a reiterat că angajații săi sunt instruiți să oprească orice tentativă de export către Rusia, însă efectele acestor reglementări sunt departe de a fi decisive.
Ministerul Economiei din Germania a anunțat că autoritățile vamale efectuează verificări regulate pentru a identifica breșele, colaborând cu alte entități din Uniunea Europeană. De asemenea, ministerul coreean și-a întărit măsurile pentru a contracara exporturile indirecte de mașini către Rusia, dar nu a specificat detalii asupra rezultatelor acestor inițiative.
Impactul asupra pieței auto din Rusia
Piața auto din Rusia a suferit un declin drastic în urma restricțiilor, cu vânzările de automobile noi scăzând cu 15,6% în 2025, conform datelor de la Autostat. Deși numărul vehiculelor importate din China, inclusiv cele ocazionale mărci ocidentale și nipone, a crescut cu peste 50% în ultimii ani, aproape jumătate dintre cele 130.000 de vehicule vândute în 2025 provin din aceste importuri. În plus, datele indică faptul că rușii au achiziționat anul trecut mai multe Toyota decât orice altă marcă străină, în ciuda afirmațiilor grupului nipon că nu mai exportă vehicule către Rusia.
Comerțul paralel cu mașini rămâne o realitate pe piața rusă, iar încercările de reglementare și interdicțiile se lovesc de complexitatea rețelelor comerciale globale. În timp ce autoritățile occidentale continuă să caute soluții, circulația mașinilor din China către Rusia ilustrează cât de rapid se pot adapta piețele în fața sancțiunilor internaționale.
