România își menține poziția de forță în industria auto europeană, cu peste jumătate de milion de vehicule produse anual, în ciuda unei ușoare scăderi față de anul precedent. Performanța este susținută în principal de uzinele Dacia și FORD Otosan, care continuă să joace un rol crucial în economia națională.

Uzinele auto românești, piloni principali

În 2025, DACIA a produs 297.182 de vehicule, în timp ce uzina FORD Otosan Craiova a atins 248.328 de unități. Producția totală de autovehicule, inclusiv vehicule comerciale ușoare, a ajuns la 545.510 unități. Această cifră, chiar dacă reprezintă o scădere de 2,6% față de 2024, demonstrează reziliența industriei auto românești. România rămâne astfel una dintre puținele țări din regiune care pot susține o producție constantă semnificativă.

Această performanță subliniază importanța industriei auto pentru economia locală. România nu a atins încă nivelul de producție al GERMANIEI, SPANIEI, CEHIEI sau SLOVACIEI. Cu toate acestea, țara noastră se află într-o poziție care nu mai poate fi considerată periferică. Germania conduce detașat, cu 4,03 milioane de autoturisme produse în 2025. România se situează imediat după CEHIA, un semn că MIoveni și CRAIOVA au devenit puncte de referință într-o Europă unde costurile, tranziția electrică și concurența externă cresc presiunea asupra producătorilor.

România, un jucător important în Europa

La nivelul Uniunii Europene, producția de autoturisme a stagnat, atingând 11,4 milioane de unități în 2025. Asta arată că România reușește să-și mențină locul într-o piață care nu a înregistrat o creștere semnificativă. În același timp, UE continuă să fie o forță în industria auto globală, chiar dacă presiunea venită din Asia este tot mai mare. La nivel mondial, producția a urcat la 78,7 milioane de unități, iar Asia a acoperit peste 62% din total, în timp ce UE a contribuit cu doar 14,6%.

Un aspect important este faptul că Europa importă din ce în ce mai mult, China devenind principalul furnizor extern de autoturisme pentru piața UE. Faptul că România rămâne un centru de producție relevant este o veste bună. Totuși, clasamentul arată că industria auto locală depinde de capacitatea DACIA și FORD Otosan de a rămâne competitive. România a depășit Italia, SUEDIA, Ungaria și PORTUGALIA, dar provocarea reală este de a transforma această performanță într-un statut industrial solid pe termen lung.

În prezent, uzinele auto românești contribuie semnificativ la exporturile și crearea de locuri de muncă, cu perspective de dezvoltare continuă în contextul tranziției către vehicule electrice.