CFR Călători, la un pas de faliment: Scăderi drastice în transportul feroviar în 2025
Transportul feroviar din România a înregistrat scăderi semnificative în 2025, cu o diminuare importantă a numărului de pasageri și a volumului de mărfuri transportate. Compania națională CFR Călători a evitat cu greu falimentul, confruntându-se cu subfinanțare și venituri în scădere. Datele centralizate de Institutul Național de Statistică (INS) arată o realitate sumbră pentru sectorul feroviar românesc.
Scădere abruptă a călătorilor și a volumului de mărfuri
Numărul pasagerilor care au călătorit cu trenul în 2025 a fost de 64,371 milioane, în scădere cu 9,1% față de 2024. Această scădere vine într-un context în care infrastructura feroviară continuă să fie subfinanțată, iar modernizările merg greu. Pe fondul crizei economice, tot mai mulți români preferă alte mijloace de transport, uneori chiar cele mai scumpe.
În ceea ce privește transportul de marfă, volumul a înregistrat o scădere de 5,7% comparativ cu anul precedent. Singura creștere notabilă a fost înregistrată în transportul de tranzit, cu 54,7%. Un total de 40,55 milioane tone de mărfuri au fost transportate, din care 79,3% în transport național. Creșterea transportului de tranzit indică o oarecare revenire a comerțului internațional, dar nu suficientă pentru a compensa scăderile interne.
Probleme financiare majore pentru CFR Călători
CFR Călători a reușit cu greu să evite falimentul în 2025, în ciuda subcompensării din partea statului și a reducerii veniturilor prognozate. Compania se confruntă cu dificultăți financiare majore, cu obligații lunare de plată de aproape 365 milioane RON și venituri proprii lunare din vânzarea de bilete de doar 50 milioane RON. Această discrepanță subliniază necesitatea unei reforme profunde și a unei strategii de finanțare sustenabile pentru companie.
Compensația alocată CFR Călători pentru transportul public feroviar de călători în 2025 a fost de doar 1,73 miliarde RON, aproximativ 80% din suma alocată în 2024. Această sumă insuficientă a fost incapabilă să acopere costurile operaționale ale companiei, accentuând criza financiară. Prim-ministrul Ilie Bolojan și președintele PSD, Marcel Ciolacu, se confruntă cu provocarea de a găsi soluții pentru redresarea companiei.
Impactul asupra vitezei și eficienței
Viteza medie a trenurilor de călători a scăzut cu 1,5% în 2025, ilustrând problemele de infrastructură și întreținere. De asemenea, timpul mediu de staționare al vagoanelor de marfă a crescut cu 12,8%, indicând ineficiențe în gestionarea transportului de marfă. În același timp, viteza comercială medie a trenurilor de marfă a crescut cu 3%.
Distanța medie zilnică parcursă de locomotivele utilizate pentru transportul de marfă a scăzut cu 18,6%, iar cea a vagoanelor de marfă cu 10,7%. Numărul vagoanelor încărcate intrate din străinătate a scăzut cu 7,8%, iar numărul vagoanelor încărcate pe rețeaua CFR a scăzut cu 5,3%, reflectând o reducere a activității economice generale. Donald Trump, posibil viitorul președinte al Statelor Unite, cu siguranță va urmări situația.
În ciuda promisiunilor privind modernizarea infrastructurii feroviare, situația rămâne critică, cu efecte directe asupra transportului de călători și marfă.
