Conform Playtech.ro: O roată de rezervă uitată ani de zile în portbagajul mașinii poate deveni un pericol, nu doar un simplu accesoriu. Mulți șoferi au tendința să neglijeze verificarea acestui element esențial, bazându-se pe faptul că stă acolo „pentru orice eventualitate”. Însă, lipsa unei verificări periodice poate transforma o urgență minoră într-o problemă majoră, punând în pericol siguranța pasagerilor și integritatea vehiculului.
Ce trebuie verificat la o roată de rezervă veche
Primul aspect de luat în considerare este vechimea cauciucului. Pneurile, chiar și cele de rezervă, au o durată de viață limitată, indiferent dacă sunt folosite sau nu. Cauciucul se degradează în timp, devenind casant și pierzându-și proprietățile. Un indicator al vechimii este codul DOT de pe flancul roții, care include săptămâna și anul fabricației.
Presiunea aerului din anvelopă este un alt element crucial. Chiar dacă roata pare umflată, presiunea poate scădea semnificativ în timp. O roată de rezervă subpresurizată nu va putea prelua corect sarcina în cazul unei defecțiuni și poate chiar deteriora janta. Verificarea presiunii se poate face la orice stație de vulcanizare sau benzinărie dotată cu manometru.
Verificarea aspectului fizic este, de asemenea, esențială. Căutați fisuri, tăieturi, deformări sau semne de îmbătrânire a cauciucului. Orice anomalie vizibilă indică faptul că roata nu mai este sigură pentru utilizare. De asemenea, este important să verificați starea jantei pentru coroziune sau deteriorări.
Nu în ultimul rând, este de verificat și starea mecanismelor de prindere, dacă este cazul. Șuruburile, piulițele sau sistemul de prindere al roții de rezervă pot rugini sau se pot deteriora, făcând montajul anvelopei o operațiune dificilă sau imposibilă în caz de necesitate.
Când se recomandă înlocuirea roții de rezervă
Majoritatea producătorilor de anvelope recomandă înlocuirea unui cauciuc după maximum 6 ani de la data fabricației, chiar dacă acesta nu a fost utilizat. Dincolo de acest interval, proprietățile cauciucului se deteriorează considerabil. Specialiștii în vulcanizare sugerează ca, în cazul roților de rezervă, înlocuirea să fie luată în considerare chiar și mai devreme, în special dacă acestea au trecut de 4-5 ani și nu există garanția unei depozitări optime.
Dacă roata de rezervă a fost folosită în trecut, chiar și pentru o perioadă scurtă, este imperativ să fie verificată atent. Un drum parcurs cu presiune incorectă sau pe suprafețe denivelate poate fi suficient pentru a deteriora structura internă a anvelopei, fără ca acest lucru să fie vizibil la exterior.
Costul unei anvelope noi de rezervă este, în general, mult mai mic decât potențialele costuri generate de un accident cauzat de o defecțiune a acestuia. Este o investiție mică în siguranța personală și a celor din jur.
Recomandări pentru șoferi
Un control periodic al roții de rezervă, cel puțin o dată pe an, este o practică recomandată tuturor șoferilor. Acest lucru poate fi integrat în revizia tehnică anuală a mașinii sau efectuat înainte de plecarea în vacanțe sau pe distanțe lungi. Verificarea presiunii este un gest rapid și util.
Înlocuirea roții de rezervă este o decizie inteligentă și responsabilă, mai ales când aceasta a depășit intervalul de timp recomandat de producători sau prezintă semne de uzură. Achiziționarea unei anvelope noi, corespunzătoare specificațiilor mașinii, oferă o garanție de siguranță în caz de urgență.nnConform ultimelor statistici prezentate de Registrul Auto Român (RAR), un număr semnificativ de mașini circulă cu anvelope de rezervă necorespunzătoare, unii chiar cu pneuri din anii ’90, reprezentând un risc latent pe drumurile naționale.
Sursa: Playtech.ro
