Conform Mediafax: Lucrările de modernizare a liniilor de tramvai din București aduc la suprafață provocări neprevăzute, legate de infrastructura subterană. Pe lângă cei aproximativ 50 de kilometri de șină care urmează să fie înlocuiți, sunt vizate și peste 70 de kilometri de rețele din subteran, însă realitatea din teren contrazice adesea planurile inițiale, generând întârzieri semnificative.
Rețelele subterane, un obstacol major
Primarul GENERAL AL CAPITALEI, CIPRIAN CIUCU, a explicat că, deși modernizarea șinelor de tramvai dispune de documentație completă și este, în general, previzibilă, complexitatea proiectelor este dată de intervențiile asupra rețelelor din subteran. Problemele apar frecvent după scoaterea șinelor vechi, când săpăturile pun în lumină conducte a căror poziție diferă considerabil de cea indicată în planurile centralizate.
Situațiile imprevizibile impun, în unele cazuri, realizarea de noi proiecte, obținerea de avize suplimentare, redimensionări sau chiar devieri ale conductelor. Aceste operațiuni pot duce la oprirea lucrărilor pe anumite porțiuni pentru săptămâni sau chiar luni de zile, constructorii fiind nevoiți să identifice noi soluții tehnice.
Planurile de pe hârtie, un contrast cu realitatea
Înainte de demararea oricărui șantier, este elaborat un „plan coordonator de rețele”, document asumat de toți operatorii care dețin infrastructură în subteran, precum APA NOVA, DISTRIGAZ și TERMOENERGETICA. Acest plan ar trebui să ofere constructorilor informații clare despre amplasamentul conductelor.
Însă, realitatea din teren adesea contrazice documentația. CIPRIAN CIUCU a subliniat că „planul de pe hârtie contravine cu realitatea din teren. Odată dezafectată șina veche și intrate utilajele pentru săpături, descoperim că țevile pe care le credeam undeva sunt la câțiva metri distanță, iar altele ies la iveală din locuri de unde nu ne așteptam”. Pe lângă rețelele utilitare, au fost descoperite și vestigii arheologice, care necesită intervenția MINISTERULUI CULTURII, aducând noi blocaje în desfășurarea lucrărilor.
Modernizarea concomitentă: o investiție pe termen lung
Primarul GENERAL AL CAPITALEI susține că modernizarea rețelelor subterane concomitent cu cea a liniilor de tramvai este esențială pentru a evita probleme viitoare. „Dacă aveam de lucru doar la șina de tramvai, era simplu, terminam într-un an de zile. Dar trebuie să modernizăm și ce e în subteran. Că nu vrem ca peste doi ani să ne trezim că se sparge o țeavă și desfacem tot ca să ajungem la ea! Ar fi bani aruncați pe fereastră”, a declarat CIUCU.
Edilul a adăugat că preferă ca lucrările să dureze mai mult, dar să fie executate corect și să reziste pe termen lung. Pe străzile înguste, unde spațiul nu permite devierea conductelor de sub noile linii de tramvai, acestea sunt modernizate pe amplasamentul existent, necesitând o coordonare atentă cu operatorii de apă, gaz și termoficare.
Condițiile meteo nefavorabile, precum ploile abundente, pot conduce, de asemenea, la opriri temporare ale lucrărilor, solul îmbibat cu apă împiedicând intrarea utilajelor. Municipalitatea precizează că întârzierile pe anumite porțiuni nu înseamnă abandonarea șantierelor, echipele fiind realocate pe alte zone până la soluționarea problemelor tehnice apărute.
Sursa: Mediafax
