CNAIR impune restricții de circulație pe DN1 în zilele de 6 și 7 februarie, măsură luată pentru a permite demontarea unor sisteme de monitorizare a traficului din Pasajul Băneasa. Aceasta va afecta traficul rutier în intervalul orar 23:00 – 04:00, caz în care circulația va fi reorganizată în zona de impact pentru a evita blocajele și incidentele. Astfel, șoferii care tranzitează șoseaua București – Ploiești trebuie să fie atenți la modificările impuse în aceste nopți, în special pe sensul către București, respectiv către Otopeni, unde traficul pe banda 1 va fi închis temporar.

Pe 6 februarie, traficul pe sensul spre capitală va fi închis în Pasajul Băneasa, pe banda 1, pentru ca în ziua următoare, 7 februarie, să se întâmple același lucru în sensul opus, către Otopeni. Autoritățile fac aceste restricții în contextul în care au fost planificate și demontarea sistemelor de monitorizare instalate în pasaj, ca parte a unui proiect mai amplu de modernizare a infrastructurii rutiere. Deși măsurile sunt temporare, ele ridică semne de întrebare în privința fluxului de trafic, amplificat de lucrarea de extindere a metroului, un proiect de anvergură care a dus deja la reducerea benzii de circulație de la șase la patru.

Un alt aspect care stârnește nemulțumiri în rândul șoferilor și al locuitorilor din zonă este petiția recent lansată pentru redeschiderea celor două benzi de circulație din Otopeni și pentru deblocarea DN1. Inițiatorii solicită urgent măsuri tehnice precum amenajarea unor poduri metalice temporare, utilizate frecvent în proiectele de infrastructură din România și din Uniunea Europeană, pentru a facilita circulația și a evita blocajele generate de lucrările din zonă. În plus, petiția subliniază că, deși susțin realizarea Magistralei M6, aceștia cer ca pe perioada lucrărilor, traficul să nu mai fie atât de afectat.

Situația devine cu atât mai gravă după ce CNAIR a anunțat mai multe accidente rutiere petrecute recent în zona de șantier pentru metrou, în special la intrarea în București, legate de semnalizarea deficitară a șantierului. Cel mai grav incident s-a produs săptămâna trecută lângă Fântâna Miorița, unde se lucrează pentru stația de la Gara Băneasa. Reprezentanții CNAIR au intervenit prompt, cerând antreprenorilor să respecte cu strictețe planurile de semnalizare și să intensifice eforturile de refacere a marcajelor și a semnalizării verticale, pentru a reduce riscul de accidente.

Mult mai mult decât o ajustare temporară, aceste măsuri arată tensiunea în zona infrastructurii rutiere din nordul capitalei, acerb gigantului proiect de metrou și a lucrărilor de modernizare care paralizează uneori traficul. Pe termen mediu, se preconizează că astfel de probleme vor continua, fiind nevoie de soluții mai durabile pentru a asigura siguranța și fluiditatea circulației. În același timp, autoritățile promit că vor monitoriza evoluția situației și că vor lua în considerare toate sugestiile și solicitările din zona Otopeni și din împrejurimi, pentru a găsi măsuri de compromis eficiente.

Deși restricțiile temporare sunt inevitabile în contextul modernizării infrastructurii, timpul va arăta dacă soluțiile provizorii, precum podurile temporare, vor face diferența și dacă proiectele majore de infrastructură vor putea fi duse la bun sfârșit fără a compromite siguranța și mobilitatea locuitorilor din această zonă aglomerată. Autoritățile susțin că vor continua colaborarea cu toate părțile implicate pentru a minimiza disconfortul, dar realitatea rămâne că, în aceste condiții, traficul pe DN1 și în zonele adiacente va rămâne una dintre cele mai sensibile teme ale mobilityi urbane în capitală.