Primăria Sectorului 6 a ales o metodă inovatoare pentru reparațiile asfaltice, utilizând raze infraroșii, într-un context în care infrastructura rutieră a capitalei devine tot mai precarizată, mai ales pe timpul iernii. Terenurile din zonele Militari și Brâncuși, unde asfaltul turnat clasic nu face față temperaturilor scăzute și ciclurilor repetate de îngheț-dezgheț, au fost primele beneficiare ale acestei tehnici moderne, menite să prelungească durata de viață a drumurilor.

Panourile radiante, folosite pentru încălzirea asfaltului până la temperaturi de 150-170 de grade Celsius, reprezintă o soluție rapidă și relativ economică de a repara gropi și fisuri în asfalt. Astfel, asfaltul vechi devine mai maleabil, facilitând omogenizarea cu materialul nou adăugat, reducând riscul ca infiltrațiile de apă să distrugă carosabilul în timpul iernii. Până acum, echipele de intervenție au reușit să acopere 44 de astfel de zone problematice, concentrându-se pe arterele secundare și intersecțiile, acolo unde traficul intens a accelerat deteriorarea.

Primăria susține că această metodă este eficientă pentru a reduce costurile și a diminua necesarul de personal calificat. În comparație cu asfaltarea clasică, care presupune tăiere, frezare, transport și compactare, tehnologia IR solicită un volum mai redus de muncitori și echipamente, fiind o soluție adaptată pentru limitările bugetare și pentru criza de specialiști în domeniu. „Continuăm să plombăm gropile urgent, rapid și eficient”, afirmă autoritățile locale, încercând astfel să convingă cetățenii că reparațiile sunt realizate cu respectarea unor standarde moderne și eficiente.

Cu toate acestea, specialiștii avertizează că metoda nu este lipsită de riscuri. Încălzirea asfaltului trebuie făcută conform strictărilor tehnice, iar rezultatele depind în mare măsură de calitatea mixturii folosite și de respectarea timpilor de încălzire. În teorie, această tehnologie elimină problemele legate de rosturile reci, acele fisuri neuniforme care permit pătrunderea apei și agravează rapid deficiențele overall ale infrastructurii rutiere. Însă, în practică, efectul dorit depinde foarte mult de execuție, iar succesul pe termen lung rămâne uneori incert, mai ales în condițiile aspre ale iernii românești.

Utilizarea razelor infraroșii a fost justificată și prin reducerea costurilor. Pentru Primăria Sectorului 6, metoda aduce economii semnificative, mai ales în contextul în care bugetele pentru reabilitarea infrastructurii rutiere se află în faza de proiect și trebuie gestionate cu grijă. În plus, această tehnologie contribuie la diminuarea numărului de muncitori implicați, ceea ce, în condițiile actuale de criză de personal calificat, reprezintă un avantaj major pentru administrație.

Chiar dacă inovația stilizează o soluție oportună în fața degradării accelerate a drumurilor, rămâne întrebarea dacă aceste reparații temporare vor fi suficiente pentru a face față condițiilor extreme din sezonul rece. În timp ce primăria își exprimă intenția de a extinde această metodă și în alte zone, multe voci din domeniu atrag atenția asupra faptului că, până când nu vor fi întreprinse investiții ample pentru reabilitarea durabilă a infrastructurii, problemele vor persista, iar soluțiile temporare vor trebui să fie continue.

Pe măsură ce iarna se apropie, sectorul 6 devine astfel teren de testare pentru o metodă inovatoare, dar încă insuficient dovedită ca soluție de lungă durată. În următoarele luni, rezultatele vor indica dacă razele infraroșii vor putea deveni o armă eficientă în lupta cu distrugerea drumurilor în fața unui sezon aspru, sau dacă trebuie căutate alternative pentru a asigura o infrastructură rutieră sigură și durabilă pentru cetățeni.