Scumpirea carburanților pune presiune pe sectorul logistic, dar impactul asupra prețurilor finale ale produselor este limitat, arată o analiză a Raben România. Creșterea prețului motorinei, declanșată de tensiunile din Orientul Mijlociu, nu justifică majorări substanțiale ale prețurilor la raft, spun specialiștii. Transportul are o pondere relativ mică în prețul final al produselor, iar alte costuri, precum energia sau materiile prime, joacă un rol mai important.

Creșterea prețurilor la pompă și efectele în lanțul logistic

Tensiunile din jurul Iranului și riscurile asupra traficului maritim prin Strâmtoarea Ormuz au dus la o nouă creștere a prețurilor la carburanți. Pentru România, acest lucru se traduce prin scumpiri la pompă și presiune suplimentară asupra costurilor de transport. Prețul combustibilului a depășit 10 lei/litru, una dintre cele mai rapide scumpiri din ultimii ani.

În structura de costuri a transportului, combustibilul este componenta dominantă. Cătălina Zamfir, Manager Transport Internațional la Raben România, explică faptul că această creștere de preț impune reacții rapide din partea industriei pentru a alinia tarifele la realitatea pieței. Companiile de transport au adoptat măsuri standard, cum ar fi ajustarea tarifelor și indexări mai frecvente.

Cum reacționează companiile de logistică

Companiile de transport au răspuns la valul de scumpiri prin ajustarea tarifelor, indexări săptămânale și actualizarea formulelor de calcul. Aceste măsuri sunt necesare pentru a menține o corelație corectă între costurile reale ale operatorilor și tarifele facturate. Combustibilul reprezintă aproximativ 35% din costul total al transportului rutier.

Volatilitatea prețului carburanților afectează întreaga industrie logistică, de la distribuție și depozitare, până la fluxurile de aprovizionare. Transportul rutier susține producția industrială și aprovizionarea lanțurilor de retail și alimentare. Aproximativ 85% din bunurile de consum din Europa sunt transportate „pe roți” până la consumatorul final.

Impactul real asupra prețurilor finale

În ciuda creșterii costurilor de transport, impactul asupra prețului final al produselor este relativ redus. Raben subliniază că logistica are o pondere controlată în prețul final, transportul reprezentând în medie doar 5-10% din prețul unui produs. De exemplu, pentru un produs de 20 de lei, o creștere de 12% a costului de transport duce la o majorare de doar 0,19 lei la prețul final, conform calculelor companiei.

Cătălina Zamfir subliniază că o scumpire bruscă a combustibilului nu justifică creșteri substanțiale ale prețurilor produselor la raft. Majorările mai ample pot fi explicate mai degrabă prin factori precum energia, materiile prime sau costurile operaționale ale producătorilor.