Primarul general al Capitalei, Ciprian Ciucu, a convocat recent o întâlnire cu toate părțile implicate în proiectul de modernizare a zonei Prelungirea Ghencea, o arteră crucială pentru fluidizarea traficului din sud-vestul orașului. În cursul discuției, edilul a analizat stadiul actual al lucrărilor și a discutat soluții concrete pentru deblocarea șantierelor, în contextul unor întârzieri semnificative în execuție. La întâlnire au participat reprezentanți ai operatorilor de utilități, autorități locale și constructorii, toate fiind mobilizate pentru a identifica cele mai eficiente metode de a accelera processul.

Progresul la infrastructură și provocările tehnice

Proiectul de modernizare prevede un amplu proces de infrastructură, cu un buget total estimat de peste 231 de milioane de lei. În prezent, stadiul proiectului arată o finalizare de 80% la curățarea terenului, în timp ce exproprierile și demolările au atins deja 95%. Intervențiile la rețelele de apă și telecomunicații evoluează mai lent, fiind în jur de 2,7% și, respectiv, 26%, ceea ce indică dificultăți în relocarea utilităților existente. În plus, construcția rețelelor pentru canalizare și linia de tramvai s-au aflat în stadiu incipient, de doar 2,7%. Aceste procente relevă cât de complexă este coordonarea între lucrările de infrastructură și alte etape de execuție, mai ales în contextul în care mai multe utilități trebuie relocate sau modernizate pentru a face loc noii infrastructuri rutiere și de tramvai.

Statusul fiecărui tronson și planurile de finalizare

Progresul diferă de la un segment la altul, iar conducerea Primăriei a specificat clar care sunt prioritățile și termenele pentru fiecare etapă. Tronsoanele 1 și 2 sunt aproape de finalizare, acestea fiind cele mai avansate, cu recepția pentru primul aproape încheiat și cea pentru al doilea planificată pentru octombrie 2026. În cazul tronsonului 1, întârzierea se datorează, în principal, finalizării intersecției, proiectul urmând să fie recepționat în luna aprilie, cu finalizarea completă în 2027. La tronsonul 2, lucrările la infrastructura rutieră s-au terminat și acum se lucrează la șina de tramvai, cu estimarea finalizării lor în luna octombrie a aceluiași an.

Pentru celelalte segmente, situația este mai complicată. Tronsonul 3 (Str. Râul Doamnei – Str. Valea Oltului) și Tronsonul 4 (Str. Valea Oltului – Mărăcineni) sunt în stadiul relocării rețelelor de utilități. Aici, lucrările de deviere și înlocuire a conductelor de mari dimensiuni, cu diametre de doi metri, necesită închidere temporară a traficului pe o perioadă de aproximativ patru luni, în dreptul străzii Ghidigeni. Această măsură va fi necesară pentru a asigura protecția și înlocuirea corectă a rețelelor, iar autoritățile vor evalua cele mai bune variante de gestionare a traficului pentru a minimaliza disconfortul.

Tronsonul 5, dintre Str. Mărăcineni și Pasajul Domnești, urmează să fie realizat de CNAIR, fiind unul dintre ultimele segmente din planul de modernizare. La finalizarea acestor tronsoane, muncitorii se așteaptă să finalizeze și sistemul rutier și infrastructura tramvaiului până în primăvara anului 2028.

Dezvoltarea unui nod intermodal și impactul asupra mobilității urbane

Unul dintre cele mai ambițioase planuri ale Primăriei pentru această zonă prevede amenajarea unui nod intermodal la Pasajul Domnești. În cadrul acestei investiții, se are în vedere crearea unui parking de tip park & ride de aproximativ 6.500 de metri pătrați, capabil să suporte aproape 500 de mașini, inclusiv spații adaptate pentru persoanele cu dizabilități și stații de încărcare pentru mașinile electrice. În acest sens, va fi nevoie de întocmirea unui PUZ și de obținerea certificatului de urbanism, urmând ca toate aceste proiecte să fie finalizate până în 2028.

Primăria Capitalei face eforturi pentru a finaliza, până în acea perioadă, supralărgirea și modernizarea întregii infrastructuri a Prelungirii Ghencea, în contextul în care vor fi implementate patru benzi de circulație, o linie de tramvai dublă și piste de biciclete. Modernizarea va cuprinde, de asemenea, trotuare, spații verzi, iluminat cu LED-uri și infrastructură de cabluri subterane, precum și intersecții echipate cu semafoare inteligente menite să fluidizeze traficul și să reducă aglomerația.

Pentru aceste lucrări, bugetul alocat depășește 231 milioane de lei, parte din această sumă fiind acoperită din fonduri nerambursabile. Proiectul de infrastructură pentru șinele de tramvai are o valoare de 123,5 milioane de lei, în timp ce construirea park & ride presupune o investiție de 62,2 milioane de lei. Toate aceste dezvoltări promit transformarea completă a acestei zone importante a capitalei, astfel încât, odată finalizate, să vină în sprijinul mobilității urbane, reducând congestionarea și îmbunătățind semnificativ calitatea vieții locuitorilor din nord-vestul Bucureștiului.