Asociația Pro Infrastructură apreciază că România a obținut a doua cea mai mare finanțare în cadrul programului european de sprijin pentru infrastructură, însă subliniază că „tehnica militară merge cu trenul” și solicită ca infrastructura feroviară să fie inclusă în acest program. De asemenea, consideră că negocierile privind proiectele ce vor fi finanțate vor dura în continuare, iar stabilirea condițiilor de împrumut este esențială.

Organizația afirmă că, deși realizăm autostrăzi, trebuie să punem accent și pe transportul feroviar, naval și aeronautic, pentru a echilibra dezvoltarea infrastructurii naționale. Ei menționează că alocarea pentru transporturi este încă în discuție și nu a fost stabilită o proporție exactă a sumelor destinate acestor domenii, însă cel mai probabil, cele mai mari fonduri vor merge către armată și protecția civilă.

Responsabilii din Ministerul Transporturilor au solicitat aproximativ 7 miliarde de euro pentru proiectele legate de infrastructură. În prezent, trei tronsoane din autostrada A7 și A8 sunt în curs de licitație sau pot fi contractate pe sume totale de câteva miliarde de euro. În plus, se dorește să fie alocate minim 600 de milioane de euro pentru modernizarea magistralei feroviare M500 în Moldova, precum și 120 de milioane de euro pentru faza a treia a modernizării infrastructurii Portului Constanța, plus alte investiții mai mici în domeniul naval și aeroportuar.

Stabiliți să fie inclusă în programul SAFE și magistrala feroviară M500 pentru a fi readusă la parametrii de viteză și tonaj adecvați, pentru a susține și transportul feroviar, naval și aviația.

Specialiștii ONG-ului subliniază că negocierea condițiilor de creditare este extrem de importantă. Ei explică că fiecare euro din fondurile SAFE va trebui să fie returnat de statul român, cu o perioadă de grație de circa 10 ani, dar cu dobândă variabilă în jur de 2%. Costurile și condițiile exacte vor fi stabilite în funcție de piață și de acordul încheiat cu Comisia Europeană, care se așteaptă să fie semnat în noiembrie, urmând ca programul să fie implementat începând cu 2026.

În concluzie, deși programul SAFE va diminua în mod efectiv presiunea asupra altor fonduri dedicate transporturilor rutiere, impactul său asupra acestora va fi modesta, în jur de 6%.



Sursa articol