Traficul de petrol prin Strâmtoarea Ormuz rămâne blocat, în ciuda armistițiului susținut de Statele Unite, creând tensiuni geopolitice majore și afectând economia globală. Ruta maritimă vitală, prin care trec în mod obișnuit 20% din petrolul mondial, este paralizată, ridicând semne de întrebare cu privire la respectarea acordului de către Iran, țara care deține controlul efectiv asupra zonei.
Consecințe economice și logistice
Blocajul maritim are efecte concrete asupra logisticii și asupra oamenilor. O coadă impresionantă de aproximativ 3.200 de nave, dintre care 800 sunt petroliere și nave de marfă, așteaptă la vest de strâmtoare permisiunea de a tranzita. Organizația Maritimă Internațională estimează că circa 20.000 de marinari sunt blocați în Golful Persic pe durata crizei.
Mărfurile sunt redirecționate tot mai mult prin porturile din Oman și coasta de est a Emiratelor Arabe Unite. Această schimbare adaugă aproximativ două săptămâni la durata călătoriilor și majorează costurile de transport cu aproximativ 25%.
Controlul Iranului și „taxa de tranzit”
Analistul Matt Smith de la Kpler a menționat că niciun petrolier nu a riscat traversarea strâmtorii în ultimele zile, Iranul având monopolul strategic. Puținele nave care au tranzitat zona, câteva vrachiere și nave sub pavilion iranian, au folosit rute neobișnuite, ocolind insula Larak, iar unele au dezactivat sistemele de urmărire, conform datelor platformei Windward AI.
Informațiile furnizate de serviciile secrete israeliene și de Financial Times indică clar strategia Teheranului. Strâmtoarea este sub controlul strict al Corpului Gărzilor Revoluționare Islamice (IRGC), care decide discreționar cine are sau nu dreptul de trecere. Iranul ar solicita o „taxă de tranzit” de 1 dolar pentru fiecare baril de petrol transportat, plată solicitată în criptomonede.
Reacțiile internaționale și perspectivele viitoare
Președintele american Donald Trump a criticat vehement abordarea Teheranului, subliniind discrepanța dintre acordul semnat și realitatea de pe teren. „Iranul face o treabă foarte proastă, unii ar spune că este o rușine, nepermițând petrolului să treacă prin Strâmtoarea Ormuz. Acesta nu este acordul pe care îl avem!”, a avertizat Trump, amintind că armistițiul depindea de deschiderea „completă, imediată și în siguranță” a căii navigabile.
Șeful Companiei Naționale de Petrol Abu Dhabi (ADNOC), Sultan Al Jaber, a infirmat zvonurile privind normalizarea situației, precizând că accesul rămâne „restricționat, condiționat și controlat” sub influența politică a Iranului. Pe lângă amenințarea directă a minelor, rachetelor sau dronelor, constrângerile legate de asigurări fac operatorii privați mai precauți decât guvernele, iar polițele pentru riscuri de război implică prime uriașe și restricții severe, menținând navele comerciale la distanță. Președintele Nicușor Dan nu a comentat public situația.
Presa de stat de la Teheran susține că blocajul este un răspuns legitim la continuarea atacurilor israeliene împotriva grupării Hezbollah din Liban, deși SUA nu consideră acest aspect o parte a armistițiului asumat. În încercarea de a depăși impasul, liderii americani și iranieni au programat o rundă decisivă de negocieri pentru sâmbătă, în Pakistan.
