Războiul din Orientul Mijlociu redirecționează traficul naval către Canalul Panama
Conflictul din strâmtoarea Ormuz, cauzat de război, duce la scumpirea accelerată a combustibilului și a transportului maritim. Această situație obligă transportatorii internaționali să caute rute alternative, iar Canalul Panama devine o opțiune tot mai atractivă. Aceasta arată o schimbare semnificativă în navigarea globală, cu implicații majore pentru comerțul internațional.
Canalul Panama, o legătură strategică între oceanele Atlantic și Pacific, observă o creștere ușoară a numărului de nave. Administratoarea adjunctă a Canalului Panama, Ilya Espino de Marotta, a confirmat pentru CNN această tendință. “Cel mai recent lucru pe care l-am observat este o ușoară creștere a numărului de tranzitări. Să ne amintim că acum, odată cu prețurile mai ridicate la combustibil, Canalul Panama devine, fără îndoială, o rută mai atractivă, pentru că este mai scurtă.”
Un canal pus la încercare
Cu o lungime de aproximativ 80 de kilometri, Canalul Panama este o alternativă mai rapidă la Canalul Suez din Egipt, care măsoară circa 193 de kilometri. Cu toate acestea, gestionarea acestui canal nu este lipsită de provocări. Panama a trecut printr-o secetă severă în timpul fenomenului El Niño în 2023 și 2024, secetă care a afectat nivelul apei din lacul Gatun, resursa principală a canalului.
În timpul secetei, numărul tranzitărilor zilnice a scăzut de la 36 la 24. Espino de Marotta a menționat că, datorită unui sezon secetos neobișnuit de umed, canalul a reușit să acomodeze între 40 și 41 de tranzitări zilnice. Oficialul Canalului Panama a adăugat că, deși capacitatea operațională este de aproximativ 38 de tranzitări constante, canalul este pregătit pentru a susține nevoile industriei.
O rută alternativă pentru combustibilii asiatici
În timp ce contextul conflictului internațional afectează comerțul global, Canalul Panama devine o opțiune viabilă, în special pentru transportul de gaz natural lichefiat (LNG). Războiul din regiunea Ormuz a dus la restricții majore, iar tarifele de transport pentru LNG-ul american s-au cvadruplat. Astfel, piața asiatică a devenit un nou punct de atracție pentru acest combustibil, în timp ce statele caută rapid surse alternative de energie.
Potrivit estimărilor, aproximativ 80% din combustibilul Asiei trece prin strâmtoarea Ormuz. De la izbucnirea războiului, cel puțin patru cargouri cu LNG american și-au schimbat traseul către Asia, renunțând la destinațiile inițiale din Europa. Espino de Marotta a confirmat posibilitatea ca importatorii asiatici să utilizeze Canalul Panama pentru transportul de LNG. Oficialul a adăugat că o parte din acest trafic ar putea fi redirecționat pe această rută, dar a subliniat și contextul tensiunilor dintre Rusia și Europa.
Cu toate acestea, pe măsură ce tensiunile se intensifică în regiunea Ormuz, iar traficul rămâne restricționat, Canalul Panama se pregătește să preia o parte tot mai mare din fluxurile energetice globale.
Sursa: Antena 3
