Vicepremierul Oana Gheorghiu a prezentat o radiografie a „găurilor negre” din economia românească, identificând primele 22 de companii de stat aflate în proces de reformă. Aceste societăți au acumulat datorii de miliarde de lei și au înregistrat pierderi semnificative, reprezentând o povară pentru bugetul public. Gheorghiu a detaliat măsurile ce urmează a fi luate, în funcție de categoria în care se încadrează fiecare companie.
Oana Gheorghiu a subliniat că reforma companiilor de stat este o prioritate și că este necesară o abordare tranșantă pentru a stopa risipa și ineficiența. Ea a menționat că guvernul a decis să înceapă cu un proiect-pilot, care vizează companii din domenii-cheie precum energia, transporturile și industria. Vicepremierul a precizat că transformarea sistemului trebuie să se realizeze „în beneficiul României și al românilor, nu în beneficiul băieților deștepți”. În funcție de importanța strategică și de situația financiară, statul va continua să investească sau va lua măsuri drastice, inclusiv restructurări, fuziuni sau închideri.
CFR Marfă și Romaero, printre marii datornici
Datele prezentate arată că cele mai mari restanțe la buget sunt generate de companii precum CFR Marfă, CFR SA și Romaero. Gheorghiu a explicat că situația acestor firme trebuie analizată diferențiat, având în vedere că unele administrează infrastructuri critice, în timp ce altele sunt entități comerciale sau structuri rămase fără obiect de activitate. O evaluare riguroasă, bazată pe șapte criterii, a fost realizată pentru a stabili măsurile adecvate pentru fiecare companie. Aceste criterii au vizat: strategia, guvernanța, modelul de business, performanța comercială, operațională, patrimonială și financiară.
Ce se va întâmpla cu firmele în vizor
Pentru a aborda problema în mod eficient, guvernul a împărțit companiile în categorii distincte, fiecare urmând un plan de acțiune specific. Companiile considerate infrastructuri critice, precum ELCEN, Oil Terminal și CFR SA, vor beneficia de investiții și reforme de guvernanță. Societățile cu importanță industrială, cum ar fi Avioane Craiova sau Romaero, vor necesita decizii strategice la nivel interministerial. CNCIR va fi reorganizată după modele europene. CFR Călători, Metrorex și TAROM vor intra într-un proces de redresare operațională, posibil cu sprijin extern. Fuziuni sau absorbții sunt luate în calcul pentru Telecomunicații CFR și Tipografica Filaret. Unele firme ar putea fi lichidate sau radiate, exemplul Petrotrans fiind elocvent.
Situația Petrotrans ilustrează modul în care statul a gestionat în mod ineficient companiile deficitare. Firma este în faliment din 2007, dar nu a fost lichidată, generând costuri continue pentru bugetul public. Gheorghiu a subliniat că, din cauza faptului că firma nu a fost radiată, bugetul public plătește anual peste 29.000 de euro pentru conducte care există doar în documente. În perioada imediat următoare, Executivul intenționează să extindă analiza și asupra altor companii de stat, urmând ca un nou lot să fie selectat în următoarele 30 de zile.
